Motor Volkswagen MH
Vsebina
Eden od priljubljenih motorjev linije EA111-1,3 avtomobilskega koncerna VAG je bil široko uporabljen na znanih modelih koncerna Volkswagen.
Opis
Izdaja je potekala v Volkswagnovih tovarnah od leta 1983 do 1994. Namenjen je bil opremiti avtomobile koncerna.
Motor Volkswagen MH je tipičen 1,3-litrski bencinski vrstni štirivaljni aspiracijski motor z močjo 54 KM. z in navorom 95 Nm.
Nameščeno na avtomobilih Volkswagen:
Blok cilindrov iz litega železa. Glava bloka je aluminijasta, z eno odmično gredjo, osmimi ventili s hidravličnimi kompenzatorji.
Bati so aluminijasti, na najbolj obremenjenih mestih imajo jeklene vložke. Imajo tri obroče, dva zgornja stiskanja, spodnje strgalo za olje.
Povezovalne palice so jeklene, kovane, I-presek.
Ročična gred je tudi jeklena, kovana. Nameščen na petih stebrih.
Pogon zobatega jermena. Vir pasu glede na proizvajalca - 100 tisoč km.
Sistem za oskrbo z gorivom 2E3, emulzijski uplinjač, dvokomorni - Pierburg 2E3, s sekvenčnim odpiranjem plina.
Oljna črpalka mazalnega sistema je nameščena na sprednji strani bloka cilindrov, ima lasten verižni pogon. Pogon se nastavlja s premikanjem oljne črpalke.
Sistem kontaktnega vžiga. V poznejših izdajah se uporablja TSZ-H (tranzistor, s Hallovim senzorjem). Visokonapetostna tuljava ena za štiri cilindre. Originalne vžigalne svečke za motorje z notranjim zgorevanjem proizvedene pred 07.1987 - W7 DTC (Bosch), od 08.1987 - W7 DCO (Bosch).
Технические характеристики
| Производитель | Proizvajalec avtomobilov Volkswagen |
| Leto začetka proizvodnje | 1983 |
| Prostornina, cm³ | 1272 |
| Moč, l. Z | 54 |
| Indeks moči, l. s/1 liter prostornine | 43 |
| Navor, Nm | 95 |
| Kompresijsko razmerje | 9.5 |
| Blok valjev | litega železa |
| Število valjev | 4 |
| Glava cilindra | aluminij |
| Vrstni red vbrizgavanja goriva | 1-3-4-2 |
| Premer valja, mm | 75 |
| Hod bata, mm | 72 |
| Časovni pogon | pas |
| Število ventilov na valj | 2 (SOHC) |
| Turbo polnjenje | ne |
| hidravlični dvižniki | obstaja |
| Regulator krmiljenja ventilov | ne |
| Kapaciteta mazalnega sistema, l | 3.5 |
| Uporabljeno olje | 5W-40 (VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00 ) |
| Sistem za dovod goriva | Uplinjač Pierburg 2E3 |
| Gorivo | bencin AI-92 |
| Okoljski standardi | Euro 0 |
| Vir, zunaj. km | 250 |
| Kraj | prečno |
| Tuning (potencial), l. z | 130 * |
* prisiljevanje motorja znatno zmanjša njegov vir
Zanesljivost, slabosti, vzdržljivost
Zanesljivost
Zanesljivost motorja je običajno oceniti glede na vir in varnostno mejo. Volkswagen MH ICE ob ustreznem vzdrževanju in negi nekajkrat presega deklarirano število prevoženih kilometrov. Mnogi lastniki avtomobilov pišejo o tem v svojih ocenah o motorju.
Na primer, Culicov iz Kišinjeva pravi: »... no, če sam motor obravnavamo ločeno, potem načeloma ni ubit. Osebno 12 let lastniških izkušenj! Kiv iz Moskve je izrazil svoje mnenje o visoki zanesljivosti enote: »... začne s pol obrata v vsakem vremenu, zelo samozavestno se drži na cesti, dinamika je odlična. Zdaj je kilometrina 395 tisoč).
ICE MH ima veliko varnostno rezervo. Chip-tuning motorja s turbopolnilnikom daje opazno povečanje moči. A hkrati ne gre pozabiti na drugo plat medalje. Najprej je to zmanjšanje vira in vse večja obremenitev komponent in delov motorja. Z vidika finančnih vložkov bo tudi siljenje motorja precej drago.
Tako lahko splošno mnenje lastnikov avtomobilov o motorju izrazimo z eno besedo - zanesljivo.
Toda kljub preprosti zasnovi enote ni brez pomanjkljivosti.
Šibka mesta
Največ težav povzroča uplinjač. Pri njegovem delu se pogosto pojavljajo različni neuspehi. V bistvu so povezani z nizko kakovostjo bencina. Izpiranje in prilagajanje sklopa prispeva k njegovemu nemotenemu delovanju.
Veliko težav povzroča sistem za vžig. Pogoste okvare pri njegovem delu dajejo lastnikom avtomobilov veliko nepotrebnih težav.
Če se zobati jermen zlomi, je upogibanje ventilov neizogibno.
Redno spremljanje stanja pasu bo njegovo življenjsko dobo podaljšalo do deklarirane.
Pri povečani porabi olja je potrebno preveriti stanje tesnil stebla ventila. V zgodovini proizvodnje motorjev je bil zaznamovan trenutek vgradnje nizkokakovostnih MSC.
Še en neprijeten trenutek v sistemu mazanja je, da je v hudih zmrzalih možna zamrznitev prezračevanja ohišja motorja. To je opazno, ko se pojavi proces stiskanja olja skozi merilno palico za olje.
Kot lahko vidite, obstajajo slabosti v motorju z notranjim zgorevanjem, vendar (z izjemo zlomljenega zobatega jermena) niso kritične. S pravočasnim odkrivanjem in odpravo velike škode motorju ne bodo prinesli.
Vzdrževalnost
Blok cilindrov iz litega železa zagotavlja popolno prenovo motorja z notranjim zgorevanjem. Preprosta zasnova mehanskega dela zagotavlja visoko vzdržljivost motorja.
O tem obstaja vrsta sporočil lastnikov avtomobilov. Torej, MEGAKolkhozneg iz Vologde piše, da: "... kapital ni težak ... motor je nespodobno preprost ... sam sem naredil tako glavo kot blok prvič v življenju". Na internetu je veliko podobnih ocen o enostavnosti popravila enote.
Z iskanjem rezervnih delov ni velikih težav. Edino opozorilo je, da je kakovostna obnova motorja možna le z uporabo originalnih delov.
Pred popravilom morate razmisliti o možnosti nakupa pogodbenega motorja. Cena takšnih motorjev se giblje v zelo širokem razponu - od 5 do 30 tisoč rubljev.
Mimogrede, kot piše Vladimir iz Tule o popravilu: "... dober kapital "naredi sam" bo stal 20-30 tisoč".
Na splošno se je motor Volkswagen MH izkazal za zanesljivega in enostavnega za vzdrževanje.
