Motor VAZ-2130
Vsebina
V prvi polovici 90-ih so proizvajalci motorjev VAZ ustvarili še eno pogonsko enoto, namenjeno težkim domačim terencem.
Opis
Motor VAZ-2130 je bil ustvarjen in dan v proizvodnjo leta 1993. Za terenska vozila, ki so bila zasnovana in prihajajo s tekočega traku VAZ z močno nosilno karoserijo, je bil potreben nov, močnejši motor. Inženirji koncerna so to težavo rešili na svojevrsten način.
Za osnovo nove enote je bil vzet znani VAZ-21213. Njegov blok cilindrov je bil popolnoma primeren brez kakršnih koli sprememb, glava cilindra pa je bila izposojena iz VAZ-21011. Stopenjsko rezkanje zgorevalne komore je omogočilo povečanje njene prostornine na 34,5 cm³. Takšna simbioza bloka in glave valja različnih modelov motorjev se je izkazala za izvedljivo in progresivno.
VAZ-2130 je štirivaljni linijski bencinski aspirirani motor s prostornino 1,8 litra in močjo 82 KM. z in navorom 139 Nm.
Nameščeno na avtomobile proizvajalca avtomobilov:
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 upanje (1998-2002);
- Lada 2120 /prenova/ (2002-2006).
Poleg naštetega VAZ-2130 najdete pod pokrovom Lada 2129 Kedr, 2131SP (reševalno vozilo), 213102 (zbirateljski oklepnik), 1922-50 (vozilo za sneg in močvirje), 2123 (Chevy Niva) in druge modele Lada .
Sprva je bil motor izdelan z napajalnim sistemom uplinjača, kasneje pa je prejel porazdeljeno vbrizgavanje goriva, ki ga nadzira ECU (injektor).
Jeklena ročična gred, kovana. Polmer gonilke je bil povečan na 41,9 mm, zaradi česar je hod bata 84 mm.
Bati so standardni, aluminijasti, s tremi obročki, od tega dva kompresijska in en oljni strgalnik.
Verižni pogon krmiljenja. Verižica je dvojna. Vsak valj ima dva ventila (SOHC). Distributer ena. Hidravlični kompenzatorji niso na voljo, zato je treba toplotno zračnost ventilov ročno prilagoditi vsakih 7-10 tisoč kilometrov. Verigo je priporočljivo zamenjati po 80 tisoč kilometrih. Njegovo raztezanje povzroči upogibanje ventilov.
Napajalni sistem uplinjača (uplinjač Solex). Injektor ima krmilnik Bosch MP 7.0. Uporaba injektorja je omogočila povečanje moči motorja in znižanje koncentracije škodljivih spojin v izpuhu na standard Euro 2, nato na Euro 3.
Sistem za vžig je brezkontakten. Rabljene svečke A17DVR, BP6ES(NGK).
Sistem mazanja je kombiniran - pod pritiskom in brizganjem.
Inovativne rešitve, uporabljene pri zasnovi enote, so omogočile ne le povečanje njegove moči, temveč tudi izboljšanje odziva plina.
Технические характеристики
| Производитель | Avtokoncern "AvtoVAZ" |
| Leto začetka proizvodnje | 1993 |
| Prostornina, cm³ | 1774 |
| Moč, l. Z | 82 (84,7) * |
| Navor, Nm | 139 |
| Kompresijsko razmerje | 9.4 |
| Blok valjev | litega železa |
| Število valjev | 4 |
| Vrstni red vbrizgavanja goriva | 1-3-4-2 |
| Glava cilindra | aluminij |
| Premer valja, mm | 82 |
| Hod bata, mm | 84 |
| Število ventilov na valj | 2 |
| Časovni pogon | vezje |
| Turbo polnjenje | ne |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Regulator krmiljenja ventilov | ne |
| Kapaciteta mazalnega sistema, l | 3.75 |
| Uporabljeno olje | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistem za dovod goriva | uplinjač/injektor |
| Gorivo | bencin AI-92 |
| Okoljski standardi | Euro 0 (2-3)* |
| Vir, zunaj. km | 80 |
| Kraj | vzdolžni |
| Teža, kg | 122 |
| Tuning (potencial), l. z | 200 ** |
*v oklepaju je vrednost za motor z notranjim zgorevanjem z injektorjem; **brez izgube vira 80 l. z.
Zanesljivost, slabosti, vzdržljivost
Zanesljivost
Motor VAZ-2130, ki so ga razvili oblikovalci VAZ, je priljubljen med lastniki avtomobilov predvsem zaradi svoje zanesljivosti in enostavnosti vzdrževanja.
Kljub temu, da je proizvajalec motorju določil precej nizko življenjsko dobo, s pravočasnim vzdrževanjem s kakovostnim potrošnim materialom motor brez napetosti poskrbi za več kot 150 tisoč km.
Poleg tega lahko nežno delovanje dodatno poveča vir za 50-70 tisoč km.
Tako ni nobenega dvoma o zanesljivosti motorja, če mu zagotovite ustrezno nego.
Šibka mesta
Slabosti vključujejo nagnjenost motorjev z notranjim zgorevanjem k pregrevanju. Najpogostejši vzrok so zamašene radiatorske celice. V tem primeru ne bo odveč preveriti delovanja termostata in vodne črpalke.
Visoka poraba olja. Proizvajalec je postavil standard na 700 gr. za tisoč km. V praksi je ta meja pogosto presežena. Poraba več kot 1 liter na tisoč kaže na nastalo oljno opeklino - potrebna je diagnostika na bencinskem servisu.
Nizek vir časovnega pogona je bil že omenjen. Nevarnost raztezanja verige ni le v upogibanju ventilov, temveč tudi v uničenju batov.
Bati po srečanju z ventili
Druga resna napaka je prezgodnja obraba odmične gredi.
Za motor je značilna povečana hrupnost njegovega delovanja.
Kljub obstoječim slabostim in majhni kilometrini lahko VAZ-2130 ICE služi dolgo časa. Če želite to narediti, morate samo organizirati pravilno nego motorja.
Vzdrževalnost
Vsi lastniki avtomobilov ugotavljajo visoko vzdržljivost motorja. Njegovo delovanje lahko obnovite tudi v garažnih pogojih.
Iskanje rezervnih delov ni težko. Na voljo so v zadostni količini in asortimanu v kateri koli specializirani trgovini.
Edina težava, ki se lahko zgodi pri izbiri delov za popravilo, je možnost, da naletite na ponaredek. Trg je dobesedno preplavljen s ponarejenimi izdelki, predvsem iz Kitajske.
Pred večjim remontom motorja v celoti razmislite o nakupu pogodbenega ICE. Pri iskanju ni težav.
Kljub majhni kilometrini je motor VAZ-2130 pokazal dobre operativne rezultate in visoko vzdržljivost. Zanesljivost motorja je brez dvoma, saj je mogoče povečati število prevoženih kilometrov in posodobiti (tuning).
