Motor VAZ 2111
Vsebina
- Tehnične značilnosti motorja VAZ 2111 1.5 litra
- Opis zasnove motorja Lada 2111 8 ventilov
- Kateri avtomobili so vgradili motor 2111
- Ocene, predpisi o menjavi olja in vir motorja z notranjim zgorevanjem 2111
- Najpogostejše težave z motorjem z notranjim zgorevanjem 2111
- Cena motorja VAZ 2111 na sekundarnem trgu
1,5-litrski 8-ventilski motor VAZ 2111 je bil predstavljen leta 1994 in velja za prvi motor z vbrizgavanjem AvtoVAZ. Začenši s poskusno serijo avtomobilov 21093i, se je motor kmalu razširil po celotni paleti modelov.
Deseta družina vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: 2110 in 2112.
Tehnične značilnosti motorja VAZ 2111 1.5 litra
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 8 |
| Natančna glasnost | 1499 cm³ |
| Premer valja | 82 mm |
| Hod bata | 71 mm |
| Električni sistem | Injektor |
| moč | 78 h.p. |
| Navor | 106 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 9.8 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekološki norme | Euro 2 |
Teža motorja VAZ 2111 po katalogu je 127 kg
Opis zasnove motorja Lada 2111 8 ventilov
Po svoji zasnovi se ta motor šteje le za majhno posodobitev priljubljene pogonske enote VAZ 21083. Glavna razlika je uporaba injektorja namesto uplinjača. In to je omogočilo povečanje moči in navora za 10%, poleg tega pa je ustrezal okoljskim standardom EURO 2.
Številka motorja VAZ 2111 se nahaja na stičišču bloka z glavo
Od drugih novosti se lahko spomnimo le drugačne ročične gredi s povečanimi protiutežmi in dejstva, da se je za batni zatič začelo uporabljati plavajoče prileganje, zato so se tukaj pojavili zaklepni obroči. Sistem krmiljenja z jermenskim pogonom in brez hidravličnih dvigal se ni spremenil.
Kateri avtomobili so vgradili motor 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Ocene, predpisi o menjavi olja in vir motorja z notranjim zgorevanjem 2111
Vozniki pozitivno govorijo o tej pogonski enoti. Grajajo ga zaradi nenehnih puščanj in nizke zanesljivosti številnih vozlišč, vendar so stroški reševanja težav običajno nizki. In to je velika prednost.
Motorno olje je priporočljivo menjati vsakih 10 tisoč kilometrov in le pri ogretem motorju. Če želite to narediti, boste potrebovali približno tri litre dobre polsintetike, kot sta 5W-30 ali 10W-40, in nov filter. Podrobnosti na videu.
Po izkušnjah številnih lastnikov ima motor približno 300 km, kar je mimogrede približno dvakrat več od tistega, ki ga navaja proizvajalec.
Najpogostejše težave z motorjem z notranjim zgorevanjem 2111
Ta pogonska enota je izjemno nagnjena k pregrevanju, kar je posledica slabe kakovosti izdelave komponent hladilnega sistema. Termostat odleti, ventilator in tokokrog padeta pod tlak.
Tukaj nenehno nastajajo meglenje in puščanje. Je pa zanimiva lastnost, da ne znižajo nivoja olja.
Vzrok nestabilnega prostega teka je običajno treba iskati v enem od senzorjev, najprej glejte DMRV, IAC ali TPS.
Če vaš motor ne troitira zaradi okvare modula za vžig, potem je najverjetneje izgorelost enega od ventilov. Ali več.
Hrup pod pokrovom najpogosteje povzročajo nenastavljeni ventili. Če pa temu ni tako, se je vredno pripraviti na resno popravilo. Bati, ojnice ali glavni ležaji lahko glasno trkajo.
Cena motorja VAZ 2111 na sekundarnem trgu
Realno je kupiti tak motor na sekundarni celo za 5 tisoč rubljev, vendar bo najverjetneje zelo problematična enota z izčrpanim virom. Stroški dostojnega motorja z notranjim zgorevanjem z nizko kilometrino se začnejo le pri 20 rubljev.
| Pogoj: | boo |
| Delovna prostornina: | 1.5 litrov |
| Moč: | 78 h.p. |
| Za modele: | VAZ 2110 - 2115 |
* Motorjev ne prodajamo, cena je referenčna
