Motor VAZ-21081
Vsebina
Za opremljanje izvoznih različic modelov VAZ je bila ustvarjena posebna pogonska enota. Glavna razlika je bila zmanjšana delovna prostornina. Poleg tega je bila na podlagi želja kupca nekoliko zmanjšana moč motorja.
Opis
Nekatere evropske države uvedejo znižan davek za lastnike vozil z majhno prostornino motorja. Na podlagi tega so inženirji motorjev AvtoVAZ zasnovali in uspešno uvedli v proizvodnjo motor majhne prostornine, ki je prejel modifikacijo VAZ-21081.
Dodatna spodbuda za ustvarjanje takšnega motorja z notranjim zgorevanjem je bilo dejstvo, da so preudarni tujci z veseljem kupovali avtomobile z motorji majhne moči za tiste, ki so šele začeli osvajati osnove vozniških veščin.
Leta 1984 je bil motor z notranjim zgorevanjem prvič nameščen na VAZ 2108 Lada Samara. Proizvodnja motorjev se je nadaljevala do leta 1996.
VAZ-21081 je bencinski vrstni štirivaljni aspiracijski motor s prostornino 1,1 litra in prostornino 54 litrov. z in navorom 79 Nm.
Nameščeno na avtomobilih VAZ:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990–1996).
Blok cilindra je iz litega železa, ni podložen. Od osnovnega motorja se razlikuje po višini - nižji za 5,6 mm.
Tudi motorna gred je original. Razdalja med osema naglavnih in ojnicnih ležajev se zmanjša za 5,2 mm. Poleg tega se razlikujejo po lokaciji luknje za mazanje. V primerjavi z VAZ-2108 na VAZ-21081 so premaknjeni v nasprotnih smereh.
Glava cilindra je enaka glavi osnovnega modela. Edina razlika je dodatna luknja za pritrditev jermenice napenjalca zobatega jermena.
Z drugimi besedami, glava valja je enako primerna za motorje 1,1 in 1,3 cm³.
Odmična gred ima svojo strukturno obliko, saj je "nizek" blok cilindrov zahteval spremembo krmiljenja ventilov v primerjavi z VAZ-2108. Za rešitev te težave so odmikači na gredi VAZ-21081 nameščeni drugače.
V uplinjaču so bili spremenjeni premeri šob goriva.
Izpušni sistem je ostal enak, razen izpušnega kolektorja.
Odklopnik-razdelilnik (razdelilnik) ima nove značilnosti centrifugalnih in vakuumskih krmilnikov časa vžiga, saj je začetni čas vžiga postal drugačen.
Preostale komponente in deli so identični VAZ-2108.
Na splošno je motor VAZ-21081 po določenih parametrih ustrezal ideji inženirjev in se je kljub nizki moči in nizkemu navoru izkazal za precej uspešnega. Ruski avtomobilist je zadovoljen, da ta motor pri nas ni dobil široke distribucije, saj je bil večinoma izvožen.
Технические характеристики
| Производитель | Avtokoncern "AvtoVAZ" |
| Leto začetka proizvodnje | 1984 |
| Prostornina, cm³ | 1100 |
| Moč, l. Z | 54 |
| Navor, Nm | 79 |
| Kompresijsko razmerje | 9 |
| Blok valjev | litega železa |
| Število valjev | 4 |
| Glava cilindra | aluminij |
| Vrstni red vbrizgavanja goriva | 1-3-4-2 |
| Premer valja, mm | 76 |
| Hod bata, mm | 60.6 |
| Časovni pogon | pas |
| Število ventilov na valj | 2 |
| Turbo polnjenje | ne |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Regulator krmiljenja ventilov | ne |
| Kapaciteta mazalnega sistema, l | 3.5 |
| Uporabljeno olje | 5W-30 – 15W-40 |
| Poraba olja (izračunana), l / 1000 km | 0.5 |
| Sistem za dovod goriva | uplinjač |
| Gorivo | bencin AI-92 |
| Okoljski standardi | Euro 0 |
| Vir, zunaj. km | 125 |
| Teža, kg | 92 |
| Kraj | prečno |
| Tuning (potencial), l. z | 65 * |
* motor praktično ni primeren za nastavitev
Zanesljivost, slabosti, vzdržljivost
Zanesljivost
VAZ-21081 lastniki avtomobilov označujejo kot zanesljiv pogonski agregat. Na primer, eden od njih (SEVER2603) piše: "… Grem na 1,1. Kilometrina 150 tisoč in še vedno daje podatke o potnem listu ...". Dimonchikk1 je enakega mnenja: "... od prijatelja 1,1, ki je pred remontom pretekel 250 tisoč km. Po dinamiki ni zaostajal za mojim 1,3 do 120 km / h, potem je izginil ...".
Zanesljivost motorja je posledica več dejavnikov. Prvič, VAZ-21081 je bil zasnovan in izdelan izključno za izvoz.
Zato je bil njegov razvoj izveden bolj previdno v primerjavi z motorji za domači trg. Drugič, pomembno vlogo igra faktor prekoračitve kilometrine. S 125 tisoč km, ki jih je prijavil proizvajalec, motor v skrbnih rokah mirno prevoži 250-300 tisoč km.
Hkrati so poleg visoke zanesljivosti opažene nizke vlečne lastnosti motorjev z notranjim zgorevanjem. Kot pravijo nekateri avtomobilski navdušenci -... motor je šibak in se ne premika". Očitno so pozabili (ali niso vedeli), za katere pogoje delovanja je bil ustvarjen ta motor.
Splošni zaključek: VAZ-21081 je zanesljiv motor, ob upoštevanju predpisov o vzdrževanju in skrbnem delovanju.
Šibka mesta
Pri delovanju VAZ-21081 obstaja več težavnih situacij. Treba je opozoriti, da se nekateri od njih manifestirajo po krivdi samih lastnikov avtomobilov.
- Možnost pregrevanja motorja. Obstajata dva glavna razloga za ta pojav - pokvarjen termostat in okvara hladilnega ventilatorja. Naloga voznika je pravočasno opaziti povišanje temperature hladilne tekočine in nato odpraviti vzrok pregrevanja.
- Glasno trkanje delujočega motorja. V večini primerov so posledica nenastavljenih ventilov ali točenja nekvalitetnega goriva.
- Nestabilen RPM. Vir težave je umazan uplinjač. Za razliko od ozona je treba Solex zelo pogosto prilagajati in čistiti.
- Težave z motorjem. Razlog je najprej treba iskati v stanju električne opreme. Visokonapetostne žice, vžigalne svečke in pokrov razdelilnika (razdelilnik) zahtevajo posebno pozornost.
- Potreba po ročni nastavitvi toplotne zračnosti ventilov.
- Deformacija ventilov, ko se srečajo z bati zaradi zlomljenega jermena.
Druge okvare niso kritične, pojavljajo se redko.
Vsak lastnik avtomobila lahko samostojno prepreči negativen vpliv slabosti v motorju. Če želite to narediti, morate pogosteje spremljati tehnično stanje enote in takoj odpraviti odkrite okvare.
Odvisno od izkušenj in zmožnosti avtomobilista sami ali se zatečejo k pomoči strokovnjakov za avtoservis.
Vzdrževalnost
VAZ-21081 ima visoko vzdržljivost zaradi široke poenotenosti z osnovno različico motorja, preprostosti naprave in razpoložljivosti rezervnih delov za obnovo.
Blok cilindrov iz litega železa ima možnost, da v celoti opravi več večjih remontov.
Pri izbiri rezervnih delov za obnovo enote morate biti pozorni na možnost nakupa popolnega ponaredka. Kakovostno popravilo motorja je možno samo z originalnimi komponentami in deli.
Pred obnovitvenimi deli je treba razmisliti o možnosti nakupa pogodbenega motorja. Stroški niso visoki, odvisno od konfiguracije in leta izdelave. Cena se giblje od 2 do 10 tisoč rubljev.
Motor VAZ-21081 je zanesljiva in ekonomična enota z visoko kakovostjo storitev in tihim delovanjem. Tuji upokojenci ga cenijo zaradi nizke pogodbene vrednosti in vzdržljivosti.
