Motor VAZ 2108
Vsebina
1.3-litrski 8-ventilski motor z uplinjačem VAZ 2108 je bil prvič predstavljen leta 1984 skupaj s prednjim pogonom Lada Sputnik. Motor je osnovni agregat v tako imenovani osmi seriji.
Osma družina vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: 21081 in 21083.
Tehnične značilnosti motorja VAZ 2108 1.3 litra
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 8 |
| Natančna glasnost | 1289 cm³ |
| Premer valja | 76 mm |
| Hod bata | 71 mm |
| Električni sistem | uplinjač |
| moč | 64 h.p. |
| Navor | 95 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 9.9 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekološki norme | EURO 0 |
Teža motorja VAZ 2108 po katalogu je 127 kg
Na kratko o zasnovi motorja Lada 2108 z 8 ventili
AvtoVAZ je razmišljal o proizvodnji modela s pogonom na prednji kolesi že v zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, prvi prototip pa se je pojavil leta 1978. Posebej zanjo je VAZ razvil popolnoma nov prečni motor s pogonom na zobati jermen. Inženirji slavnega nemškega podjetja Porsche so aktivno sodelovali pri fini nastavitvi te pogonske enote.
Številka motorja VAZ 2108 se nahaja na stičišču bloka z glavo
Nastali motor je bil sestavljen iz litoželeznega bloka cilindrov in aluminijaste osemventilske glave valja z eno samo odmično gredjo v glavi. Ni hidravličnih dvigal in zračnost ventilov je treba nastaviti ročno.
Kateri modeli podjetja VAZ so vgradili motor 2108
Ta motor najdemo pod pokrovom naslednjih priljubljenih modelov avtomobilov:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Ocene lastnikov, menjava olja in vir motorja z notranjim zgorevanjem 2108
Lastniki avtomobilov Lada osme in devete družine obožujejo svoje motorje zaradi preprostosti zasnove in nizkih stroškov delovanja. Praktično ne porabijo olja, so zmerno varčni, in kar je najpomembneje, vsi rezervni deli zanje stanejo peni. Tu se ves čas pojavljajo majhne težave, ki pa so tudi poceni rešene.
Priporočljivo je, da olje zamenjate vsakih 10 tisoč km in po možnosti pogosteje. Če želite to narediti, boste potrebovali približno 3 litre običajne polsintetike, kot je 5W-30 ali 10W40, pa tudi nov oljni filter. Več na videu.
Proizvajalec je razglasil vir motorja 120 kilometrov, vendar z ustrezno nego lahko motor z notranjim zgorevanjem zlahka služi približno dvakrat toliko.
Najpogostejše okvare motorja 2108
Številne težave z nestabilnim delovanjem agregata so nekako povezane z uplinjačem Solex. Morate se naučiti, kako ga očistiti in popraviti sami ali pa se spoprijateljiti z ustreznim strokovnjakom, katerega majhne storitve boste redno potrebovali.
Krivce za izklop motorja je treba iskati med komponentami sistema za vžig. Preverjanje je treba začeti s pokrovom razdelilnika, nato pa pregledati tudi svečke in visokonapetostne žice.
Puščanje hladilne tekočine, pokvarjen termostat in ventilator so najpogostejši vzroki za pregrevanje vašega motorja.
Najšibkejša točka, kjer je največje puščanje olja, je tesnilo pokrova ventilov. Običajno pomaga zamenjava.
Glasno delovanje je običajno posledica napačno nastavljenih ventilov, včasih pa je kriva detonacija. Ali je zgodnji vžig ali nizkooktansko gorivo. Raje poiščite drugo bencinsko črpalko.
Cena motorja VAZ 2108 na sekundarnem trgu
Danes je še vedno mogoče kupiti tak rabljen motor na sekundarnem trgu, vendar boste morali iti skozi ogromen kup smeti, da bi našli dostojno kopijo. Stroški se začnejo od 3 tisoč in dosežejo 30 rubljev za idealen motor z notranjim zgorevanjem.
| Pogoj: | boo |
| Delovna prostornina: | 1.3 litrov |
| Moč: | 64 h.p. |
| Za modele: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Motorjev ne prodajamo, cena je referenčna
