Motor VAZ-11189
Vsebina
Inženirji AvtoVAZ-a so linijo osemventilskih motorjev dopolnili še z enim uspešnim modelom. Zasnovana pogonska enota je v kratkem času postala povpraševanje med avtomobilisti.
Opis
Motor VAZ-11189 je bil ustvarjen leta 2016. Prvič je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Moskvi v avtomobilu Lada Largus. Izdajo je obvladala avtomobilska tovarna VAZ v Togliattiju.
Zadevni ICE je izboljšana kopija uspešno dokazanega VAZ-11186. Če malo pogledam naprej, bi rad omenil, da se je nova različica motorja izkazala za izboljšano in izpopolnjeno v primerjavi s prejšnjim modelom.
VAZ-11189 - štirivaljni bencinski aspirirani 1,6-litrski, 87 KM. z in navorom 140 Nm.
Od trenutka izdaje je bil motor nameščen na Largusu s karoserijami kombijev in karavanov. Kasneje je našel uporabo na drugih modelih Lada (Priora, Grant, Vesta.).
Za VAZ-11189 je značilen visok oprijem na "dnu" in "okretnost" pri visokih hitrostih, podobno kot 16-ventilski motorji z notranjim zgorevanjem. Lastniki avtomobilov so zadovoljni z učinkovitostjo motorja.
Na primer, poraba goriva za Lada Largus (karavan, ročni menjalnik) na avtocesti je 5,3 l / 100 km. Poleg tega je še en prijeten trenutek uradno dovoljenje proizvajalca za uporabo bencina AI-92 za motor. Vendar pa moramo pokloniti dejstvo, da je nemogoče v celoti razkriti tehnične in operativne zmogljivosti motorja na tem gorivu.
Zasnovan za Lada Largus VAZ-11189 je imel razlike od svojega predhodnika v priključkih. Tako so bili generator, črpalka servo volana in kompresor klimatske naprave zamenjani z bolj zanesljivimi in sodobnimi, CPG je bil preoblikovan.
Motor je dobil učinkovitejši katalizator, vgrajen v izpušni kolektor. Značilnost motorja z notranjim zgorevanjem je lokacija črpalke, ki se vrti skozi zobati jermen.
Pri izdelavi motorja so bile uporabljene nove tehnologije. Na primer, glava ojnice je narejena z trganjem. To popolnoma odpravi pojav vrzeli na stičišču pokrova s telesom ojnice.
Spremenjeni so bili kanali v hladilnem sistemu bloka cilindrov in njegove glave. Posledično je proces odvajanja toplote postal intenzivnejši.
Na obrobe bata je naneseno napršenje z grafitom proti trenju, ki odpravlja praske v valju in batu pri zagonu hladnega motorja.
Sesalni sistem je bil deležen pomembnih sprememb. Vgrajen je nov resonator-šumnik in dušilna cev nove generacije.
Učinkovitost motorja je bilo mogoče povečati z uporabo lahke batne skupine Federal Mogul, uporabo številnih uvoženih delov in sklopov, uvedbo inovativnih tehnologij (elektronski nadzor plina - PPT E-Gas).
Niz inženirskih rešitev je zagotovil dobro delovanje, zmanjšal raven hrupa in vibracij.
Zgornji graf jasno kaže, da je VAZ-11189 glede moči in navora skoraj tako dober kot 16-ventilski VAZ-21129. Glede na nizko porabo goriva so te številke več kot zadovoljive.
VAZ-11189 se je izkazal za povsem sprejemljivega za delovanje. Večina lastnikov avtomobilov ga je prepoznala kot zelo uspešno enoto.
Технические характеристики
| Производитель | Avtokoncern "AvtoVAZ" |
| Leto začetka proizvodnje | 2016 |
| Prostornina, cm³ | 1596 |
| Moč, l. Z | 87 |
| Navor, Nm | 140 |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Blok valjev | litega železa |
| Število valjev | 4 |
| Glava cilindra | aluminij |
| Vrstni red vbrizgavanja goriva | 1-3-4-2 |
| Premer valja, mm | 82 |
| Hod bata, mm | 75.6 |
| Število ventilov na valj | 2 (SOHC) |
| Časovni pogon | pas |
| Turbo polnjenje | ne |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Regulator krmiljenja ventilov | ne |
| Kapaciteta mazalnega sistema, l | 3.5 |
| Uporabljeno olje | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Poraba olja (izračunana), l / 1000 km | n / a |
| Sistem za dovod goriva | injektor, vbrizgavanje vrat |
| Gorivo | bencin AI-95* |
| Okoljski standardi | Euro 5** |
| Vir, zunaj. km | 200 |
| Kraj | prečno |
| Teža, kg | 112 |
| Tuning (potencial), l. z | 130 *** |
*uradno dovoljeno uporabljati bencin AI-92; ** za Evropo je bila stopnja povišana na 6 evrov; *** povečanje moči brez zmanjšanja vira - do 100 KM. z
Zanesljivost, slabosti, vzdržljivost
Zanesljivost
Motor VAZ-11189 velja za zanesljiv pogonski agregat. Številne ocene na različnih forumih potrjujejo povedano. Na primer, Aleksej iz Barnaula piše: "… Kupil sem Largus z 8 ventili 11189. Motor je preprost kot sekira. Z njim ni težav. Pospešuje in se pelje kot mora. Olje menjam vsakih 9 km. Stroškov ni. Lew shell 5 do 40 ultra ...". Dmitrij iz Ufe izjavlja: "...V našem podjetju sta 2 Largusa. Eden s 16-ventilskim, drugi z 8-ventilskim motorjem. Shesnar poje malo masla, 11189 sploh ne poje. Tek je skoraj enak - 100 oziroma 120 tisoč km. Zaključek - vzemite 8-ventilski Largus ...".
Splošni trend pregledov je, da so lastniki avtomobilov zadovoljni z motorjem, motor ne povzroča težav.
Zanesljivost VAZ-11189 jasno kaže dejstvo, da je vir, ki ga je navedel proizvajalec, presežen. S pravočasnim vzdrževanjem lahko motor deluje do 400-450 tisoč km brez večjih popravil. (Takšne številke potrjujejo "prekaljeni" taksisti).
In še en dotik. Avtomobilski koncern AvtoVAZ je opustil uvožene motorje Renault K4M in K7M v korist VAZ-11189. Zaključek je preprost - če 11189 ne bi bil zanesljiv, bi bili francoski motorji na Ladi Largus.
Šibka mesta
Kljub visoki zanesljivosti VAZ-11189 ima več slabosti. Najpomembnejši so naslednji.
Senzor masnega pretoka zraka nizke kakovosti. Zaradi njegove krivde se motor včasih med vožnjo ustavi.
Nezanesljiv termostat povzroči pregrevanje motorja.
Črpalka za vodo. Ni nenavadno, da se zatakne. V tem primeru je zlom zobatega jermena neizogiben.
Plavajoči prosti tek. Večinoma se pojavi, ko različni senzorji odpovejo. Najprej - v sistemu za nadzor plina (E-Gas).
Težave z motorjem. Vzrok okvare je v okvari sistema za vžig ali izgorelosti ventilov.
Nedovoljeni udarci v motornem prostoru. V večini primerov jih povzročajo napačno nastavljeni ventili. Pravočasna nastavitev toplotnih rež odpravi pojav te šibke točke motorja z notranjim zgorevanjem.
V primeru okvare je obvezna diagnostika motorja na specializiranem servisu.
Zlomljen zobati jermen povzroči ukrivljanje ventilov. Kljub dolgi življenjski dobi jermena (180-200 tisoč km) ga bo treba zamenjati po 40-50 tisoč km zaradi nezanesljivih ležajnih enot črpalke in napenjalnega valja.
Druge okvare niso kritične, pojavljajo se redko.
Vzdrževalnost
VAZ-11189 je strukturno preprosta enota z visoko vzdržljivostjo. Mnogi lastniki avtomobilov opozarjajo na enostavno dostopnost motorjev z notranjim zgorevanjem. Pogosto se motor popravlja v garažnih pogojih z lastnimi rokami, saj odpravljanje težav ne povzroča težav.
Rezervni deli za obnovo so relativno poceni, prodajajo se v specializiranih trgovinah v katerem koli asortimanu.
Edina stvar, na katero morate biti pozorni pri izbiri, je, da ne kupite odkritega ponaredka. Številni naši, predvsem pa kitajski proizvajalci so trg dobesedno preplavili s ponarejenimi izdelki.
Obnova motorja se izvaja samo z uporabo originalnih nadomestnih delov. Ni priporočljivo uporabljati analogov, saj bo kakovost popravila nizka.
Pred začetkom obnovitvenih del je treba razmisliti o možnosti nakupa pogodbenega motorja. Včasih je ta možnost nizkoproračunska. Cena takšnih motorjev je odvisna od njihovega leta izdelave in konfiguracije. Začne se od 35 tisoč rubljev.
Motor VAZ-11189 je nezahteven, zanesljiv in ekonomičen s pravočasnim in kakovostnim servisom. Zaradi svoje enostavne naprave in dobrih tehničnih in operativnih lastnosti je veliko povpraševanje med vozniki.
