Motor V16 – vse, kar morate vedeti o ikonični enoti

Prvo delo na tem motorju se je začelo leta 1927. Howard Marmont, ki je prevzel vodstvo, je dokončal proizvodnjo šestnajstih šele leta 1931. Cadillac je takrat že predstavil enoto, ki jo je razvil nekdanji inženir, ki je delal pri Marmontu, Owen Nacker. Delo na ustvarjanju motorja V16 je potekalo tudi v tovarni Peerless. Kakšna je bila njegova zgodovina? Za več informacij glejte kasneje v članku.

Kakšne so značilnosti motorja?

Oznaka "V" se nanaša na lokacijo jeklenk, 16 pa na njihovo število. Enota je komaj ekonomična. Težavnost vzdrževanja posameznih komponent je še en razlog, zakaj ta tip motorja ni pogost.

Značilnost motorja V16 je odlična uravnoteženost agregata. To velja ne glede na kot V. Zasnova ne zahteva uporabe nasproti vrtečih se izravnalnih gredi, ki so potrebne pri drugih modelih za uravnoteženje vrstnih 8-valjnih ali lihih enot, in uravnotežene ročične gredi. Zadnji primer je blok V90 XNUMX°. 

Zakaj blok V16 ni postal razširjen?

To je predvsem zato, ker različici V8 in V12 zagotavljata enako moč kot motor V16, vendar sta cenejša za delovanje. Blagovna znamka BMW uporablja V8 v modelih, kot so G14, G15, M850i ​​in G05. Po drugi strani pa je V12 nameščen na primer na G11/G12 BMW serije 7.

Kje najti motor V16?

Nižji stroški veljajo tudi za proizvodni proces. Za potrebe luksuznih in zmogljivih vozil je bilo izdelanih več različic V16. Modeli so cenjeni zaradi gladke vožnje, ustvarjajo pa tudi nizke tresljaje, kar vpliva na udobje pri potovanju. V16 enote so bile uporabljene samo v avtomobilih? Najdemo jih tudi v strojih, kot so:

• lokomotive;
• Vodni skuter;
• stacionarni generatorji električne energije.

Zgodovina enote v gospodarskih vozilih

Kot smo že omenili, je bil motor V16 v gospodarskih vozilih predstavljen po tem, ko je enoto ustvaril nekdanji Marmonov inženir Owen Nacker. To je bila 452. serija Cadillac. Ta izjemno eleganten avtomobil poznamo iz številnih filmov. Vodili so ga največji filmski in pop zvezdniki. Model je svoj razcvet doživel od leta 1930 do 1940. Leta 2003 je obrat ponovno zagnal proizvodnjo.

Blokiraj OHV in 431 CID

Na voljo sta bili dve sorti. 7,4 KM OHV in kot V 45 ° je bil proizveden v letih 1930-1937. Nova zasnova 431 CID 7,1 L v seriji 90 je bila predstavljena leta 1938. Imel je ploščat ventil in kot V 135°. Posledica tega je nižja višina pokrova. Ta V16 pod pokrovom je bil trpežen in gladek, s preprostejšo zasnovo in zunanjim oljnim filtrom.

Reaktivacija OHV bloka leta 2003

Mnogo let kasneje je bil motor V16 oživljen, ko je Cadillac leta 2003 oživil enoto. Vgrajen je bil v konceptno vozilo Cadillac Sixteen. Šlo je za motor V16 OHV s 1000 KM.

Motor V16 v avtomobilskih dirkah

Motor V16 je bil uporabljen v srednje močnih dirkalnikih Auto Union, ki so tekmovali z Mercedesom od leta 1933 do 1938. Ta tip motorja je Alfa Romeo izbrala za Tipo 162 (135° V16) in Tipo 316 (60° V16).

Prvi je prototip, drugi pa je bil uporabljen med Veliko nagrado Tripolija leta 1938. Napravo je izdelal Wifredo Ricart. Razvil je 490 KM. (specifična moč 164 KM na liter) pri 7800 vrt./min. Poskuse trajne uporabe agregata V16 je izvajal tudi BRM, a je veliko voznikov končalo z opeklinami, zato je bila njegova proizvodnja prekinjena.

Motor V16 je zelo zanimiva enota, vendar ni pridobil široke priljubljenosti. Vsekakor pa je bilo vredno spoznati njegovo specifikacijo in zanimivo zgodovino z nadaljevanjem v XNUMX.

Fotografija. glavno: Haubitzn prek Wikipedije, CC BY-SA 4.0