Motor Toyota G16E-GTS
Inženirji združene Toyotine ekipe GAZOO Racing so zasnovali in dali v proizvodnjo povsem nov model motorja. Glavna razlika je odsotnost analogov razvitega modela.
Opis
Motor G16E-GTS se proizvaja od leta 2020. Gre za linijski trivaljni bencinski agregat s prostornino 1,6 litra. turbopolnilnik, neposredni vbrizg goriva. Zasnovan za vgradnjo v novo generacijo kombilimuzine GR Yaris, homologacijskega modela, ki lahko sodeluje na prvenstvih v reliju.
Sprva zamišljen kot hiter, kompakten, dovolj močan in hkrati lahek motor. Izvedba projekta temelji na znanju in izkušnjah, pridobljenih na različnih tekmovanjih v motošportu.
Po dostopnih informacijah je bil zadevni model ustvarjen izključno za japonski domači trg. Na evropski trg bo dobavljen v znižani različici (z zmogljivostjo 261 KM).
Blok valja in glava valja sta izdelana iz aluminijeve zlitine.
Aluminijasti bati, ojnice iz kovanega jekla.
Verižni pogon krmiljenja. Sam mehanizem je izdelan po shemi DOHC, tj. ima dve odmični gredi, štiri ventile na valj. Krmiljenje ventilov nadzira sistem Dual VVT. To je omogočilo znatno izboljšanje zmogljivosti motorja, hkrati pa zmanjšalo porabo goriva.
Posebno pozornost si zasluži enosmerni turbopolnilnik z vakuumskim WGT. G16E-GTS ICE je opremljen z obvodnim turbopolnilnikom izpušnih plinov WGT (razvil BorgWarner). Zanj je značilna turbina s spremenljivo geometrijo lopatic, prisotnost vakuumskega ventila za odvajanje izpušnih plinov v ozračje mimo turbine.
Zaradi optimizacije turbopolnilnika, izpopolnitve sistema turbopolnilnika kot celote je bilo mogoče doseči visoko moč in navor v širokem območju delovanja kakovostno nove pogonske enote.
Технические характеристики
| Prostornina motorja, cm³ | 1618 |
| Moč, hp | 272 |
| Navor, Nm | 370 |
| Kompresijsko razmerje | 10,5 |
| Število valjev | 3 |
| Premer valja, mm | 87,5 |
| Hod bata, mm | 89,7 |
| Mehanizem distribucije plina | DOHC |
| Časovni pogon | vezje |
| Nadzor krmiljenja ventilov | Dvojni VVT |
| Število ventilov | 12 |
| Sistem goriva | D-4S direktni vbrizg |
| Turbo polnjenje | turbopolnilnik |
| Uporabljeno gorivo | bencin |
| Interkuler | + |
| Material valjastega bloka | aluminij |
| Material glave valja | aluminij |
| Mesto motorja | prečno |
Delovanje motorja
Zaradi kratkega delovanja (časovno) splošne statistike o niansah dela še ni. Toda v razpravah na avtomobilskih forumih se je pojavilo vprašanje zanesljivosti. Izražena so bila mnenja o možnosti visokih vibracij trivaljnega motorja z notranjim zgorevanjem.
Rešitev te težave pa je vgradnja izravnalne gredi na agregat, menijo inženirji koncerna.
Kot kaže praksa, se posledično ne zmanjšajo samo vibracije, ampak izgine tudi dodatni hrup in poveča se udobje pri vožnji.
Testi, opravljeni na motorju, so potrdili skladnost lastnosti, ki so v njem določene. Torej GR Yaris pospeši od 0 do 100 km/h v manj kot 5,5 sekunde. Hkrati ostaja zaloga moči v motorju, kar potrjuje omejitev hitrosti na 230 km / h.
Visokotehnološke rešitve Toyotinega inženirskega korpusa so omogočile ustvarjanje inovativne smeri v gradnji motorjev, kar je povzročilo nastanek pogonske enote nove generacije.
Kjer je nameščen
