Motor Toyota 4E-FTE
Vsebina
Dokaj močan Toyotin motor 4E-FTE se je leta 1989 izkazal za enega tehnološko najnaprednejših v svojem segmentu. V tem času je Toyota začela proizvajati motor in ga namestiti na en sam model - Toyota Starlet. Prav tako je bil motor nameščen na popolni kopiji Starleta - Toyota Glanza V. To je pogojno športna enota, ki je prejela dobro moč, turbopolnilnik in odlične vzdržljive menjalnike.
Današnja vrednost je, da motorji dosežejo 400 km brez večjih poškodb. S skrbnim delovanjem lahko prevozite do 000 km in popravite samo turbino. Za turbo motorje s tako dolgo zgodovino razvoja je to redkost. Motor ne uporabljajo samo za Starlets, nameščajo pogodbene možnosti tudi na VAZ. Toda to zahteva veliko resnih sprememb.
Specifikacije motorja 4E-FTE
Kljub precej ugledni starosti je ta enota prejela spoštovanje ljubiteljev japonske tehnologije. Pogosto se uporablja v športu, saj lahka Starlet dobro pospešuje in ohranja dostojno hitrost v vseh pogojih. Vzdržljivost in vzdržljivost omogočata, da enota dolgo deluje v takih načinih.
Glavne značilnosti namestitve so naslednje:
| Delovna prostornina | 1.3 l |
| Število valjev | 4 |
| Število ventilov | 16 |
| Sistem za distribucijo plina | DOHC |
| Časovni pogon | pas |
| Maks. moč | 135 konjskih moči pri 6400 vrt / min |
| Navor | 157 Nm pri 4800 vrt./min |
| Polnilnik | CT9 turbopolnilnik |
| Premer valja | 74 mm |
| Hod bata | 77.4 mm |
| Gorivo | 92, 95 |
| Poraba goriva: | |
| – mestni cikel | 9 l / 100 km |
| - primestni cikel | 6.7 l / 100 km |
Motor je bil opremljen z mehanskimi in avtomatskimi menjalniki. Na avtomatih se poraba v mestnem ciklu dvigne na 10-11 litrov. Na stezi z ročnim menjalnikom lahko pričakujete padec porabe goriva na 5.5 litra na sto. Če vozite brez nenadnega pospeševanja, ne da bi omogočili aktiviranje visokega tlaka turbine, ostane poraba bencina nizka.
Prednosti in prednosti 4E-FTE
Ena glavnih pozitivnih lastnosti je vzdržljivost. Motor lahko služi dolgo časa in ne odpove v težkih situacijah. Dirkalni način ni grozen za blok cilindrov. Motor je možno popraviti, možno ga je tudi prilagoditi. To enoto obožujejo strokovnjaki, ki z majhnimi spremembami dosežejo največjo moč.
Ponujamo opis nekaterih pomembnih prednosti motorja:
- enostavnost zasnove in dopustnost popravila skoraj vseh delov, enostavno vzdrževanje;
- pogonska enota je bila proizvedena približno 10 let, tako da je na trgu dovolj kopij, na voljo so rezervni deli;
- uspešna shema delovanja turbine omogoča mirno vožnjo z minimalno porabo zaradi majhne delovne prostornine;
- možno je namestiti na številne druge avtomobile, ne le na Toyoto, le priključiti morate cevi za gorivo in namestiti blazine;
- pri kateri koli hitrosti se motor počuti samozavestno, kompresor se obnaša ustrezno in predvidljivo.
Noben motorni sistem ne povzroča težav. Med delovanjem je večina vozlišč precej kakovostna. Zato je ta motor izbran za zamenjavo ne le za Starlet, ampak tudi za Corolla, Passeo, Tercel in druge majhne modele Toyota Corporation. Izkazalo se je, da je zamenjava preprosta, enota je precej lahka in se prilega v motorni prostor skoraj vsakega avtomobila.
Ali ima 4E-FTE kakšne slabosti? Ocene in mnenja
Strokovnjaki menijo, da je ta motor eden najboljših v svojem segmentu. Motor ima majhno prostornino, dobro porabo goriva, dirkalne zmogljivosti in vzdržljivost. Toda pomanjkljivosti so prisotne v vseh tehničnih stvaritvah, tudi v izdelkih znanih svetovnih korporacij.
Med glavnimi pomanjkljivostmi, ki jih je mogoče najti v pregledih, prevladujejo naslednja mnenja:
- Trambler. Ta sistem za vžig je nezanesljiv, pogosto se pokvari in ga je težko popraviti. Prodajajo veliko rabljenih razdelilnikov iz te serije avtomobilov.
- injektorji goriva. Pogosto se zamašijo zaradi slabe kakovosti bencina. Čiščenje je precej težko, zamenjava z novimi pa bo za lastnika zelo resen strošek.
- Cena. Tudi dokaj podobne enote pripeljejo iz Japonske in prodajo za veliko denarja. Motor z vsemi priključki bo stal približno 50 rubljev. Najdete lahko cenejše možnosti, vendar brez številne opreme.
- Celoten sistem za vbrizgavanje goriva. Pogosto morate popraviti ta modul in porabiti denar za čiščenje, vzdrževanje in zamenjavo majhnih delov.
- Časovna razporeditev. Jermen in glavne valje je treba zamenjati vsakih 70 km, mnogi lastniki servisirajo motor še pogosteje. In stroški kompleta za storitev so precej visoki.
Te pomanjkljivosti so pogojne, vendar se jih je treba spomniti pri izbiri in nakupu pogodbenega motorja. Če kupujete nadomestno enoto ne na Starletu, ampak na drugem avtomobilu, se morate spomniti na precej specifično krmilno enoto motorja. Tukaj je vredno kupiti skupaj z enoto, sicer bo v prihodnosti težko najti in programirati.
Kako povečati moč motorja serije 4E-FTE?
Možna je nastavitev motorja, povečanje moči doseže 300-320 KM. pod pogojem zamenjave sistema za vbrizgavanje, izpušne opreme, kot tudi popolne zamenjave računalnika. Ena od možnosti nastavitve je namestitev krmilne enote Blitz Access. To je računalnik, posebej prilagojen za ta motor, ki odstrani vse tovarniške omejitve, naredi motor veliko močnejši in poveča navor.
Res je, Blitz Access boost možgani so dragi in zelo redki pri nas. Pogosto jih naročajo iz Evrope, Britanije in celo ZDA - možnosti, vzete iz rabljenih avtomobilov. Montaža mora biti strokovna, po namestitvi se splača opraviti vrsto računalniških testov in poskusno prevoziti približno 300 km.
Vendar je vredno spremeniti tudi pinout standardnega ECU-ja. Z dobro vdelano programsko opremo lahko dobite do 15% povečanje moči in navora, kar bo pomembno vplivalo na zmogljivost avtomobila.
Rezultati in zaključki – ali se splača kupiti rabljenega 4E-FTE?
Glede na ogromen vir in odsotnost resnih težav bi morali razmisliti o možnosti nakupa tega motorja kot zamenjavo za vaš avto. Toda pri nakupu in izbiri je vredno upoštevati nekatere značilnosti. Preverite kilometrino motorja - bolje je izbrati možnosti do 150 km. Prepričajte se, da imate priložene potrebne priloge, saj je njihov nakup lahko drag.
Upoštevajte tudi, da je agregat zahteven glede goriva in kakovosti storitev. Merjenje časa je treba opraviti pogosteje, kot je navedeno v tovarniških intervalih. V nasprotnem primeru resnih težav in pritožb glede motorja praktično ni.
