Motor Toyota 1VD-FTV

Tehnične značilnosti 4.5-litrskega dizelskega motorja 1VD-FTV ali Toyota Land Cruiser 200 4.5 diesel, zanesljivost, vir, ocene, težave in poraba goriva.

4.5-litrski motor Toyota 1VD-FTV se proizvaja v tovarni japonskega koncerna od leta 2007 in je nameščen na SUV Land Cruiser 200, pa tudi na podobnem Lexusu LX 450d. Poleg bi-turbo dizelske različice je na voljo modifikacija z eno turbino za Land Cruiser 70.

Samo ta motor je vključen v serijo VD.

Tehnične značilnosti dizelskega motorja Toyota 1VD-FTV 4.5

Modifikacije z eno turbino:

Tip	V obliki črke V
Število valjev	8
Od ventilov	32
Natančna glasnost	4461 cm³
Premer valja	86 mm
Hod bata	96 mm

Električni sistem	Navadna železnica
moč	185 - 205 KM
Navor	430 Nm
Kompresijsko razmerje	16.8
Vrsta goriva	diesel
Ekološki norme	EURO 3/4

Modifikacije z dvema turbinama:

Tip	V obliki črke V
Število valjev	8
Od ventilov	32
Natančna glasnost	4461 cm³
Premer valja	86 mm
Hod bata	96 mm

Električni sistem	Navadna železnica
moč	220 - 286 KM
Navor	615 - 650 Nm
Kompresijsko razmerje	16.8
Vrsta goriva	diesel
Ekološki norme	EURO 4/5

Teža motorja 1VD-FTV po katalogu je 340 kg

Opis naprav motor 1VD-FTV 4.5 litra

Leta 2007 je Toyota predstavila posebej zmogljiv dizelski agregat za Land Cruiser 200. Enota ima blok iz litega železa z zaprtim hladilnim plaščem in kotom nagiba valja 90 °, aluminijaste glave DOHC s hidravličnimi kompenzatorji, sistem za gorivo Common Rail Denso in kombinirani krmilni pogon, sestavljen iz para verig in sklopa več zobnikov. Obstaja različica motorja z notranjim zgorevanjem z eno turbino Garrett GTA2359V in bi-turbo z dvema IHI VB36 in VB37.

Številka motorja 1VD-FTV se nahaja na stičišču bloka z glavo

Leta 2012 (tri leta kasneje na našem trgu) se je pojavila posodobljena različica takšnega dizelskega motorja, ki ima veliko razlik, glavna stvar pa je prisotnost filtra trdnih delcev in sodobnejšega sistema goriva s piezo injektorji namesto tega. elektromagnetnih prej.

Poraba goriva motor z notranjim zgorevanjem 1VD-FTV

Na primeru Toyote Land Cruiser 200 iz leta 2008 z avtomatskim menjalnikom:

Mesto	12.0 litrov
Sledi	9.1 litrov
Mešani	10.2 litrov

Kateri modeli so opremljeni z agregatom Toyota 1VD-FTV

Toyota

Land Cruiser 70 (J70)	2007 - danes
Land Cruiser 200 (J200)	2007 - 2021

Lexus

LX450d 3 (J200)	2015 - 2021

Pregledi motorja 1VD-FTV, njegove prednosti in slabosti

Pluse:

• Avtomobilu daje dobro dinamiko
• Veliko možnosti za nastavitev čipov
• Ob pravilni negi odličen vir
• Na voljo so hidravlični kompenzatorji

Slabosti:

• Ta dizel ni tako varčen
• Običajna obraba cilindra
• Nizek vir vodne črpalke
• Sekundarni darovalci so dragi

Razpored vzdrževanja motorja Toyota 1VD-FTV 4.5 l

Masloservis

Periodičnost	vsakih 10 km
Količina maziva v motorju z notranjim zgorevanjem	10.8 litrov
Potreben za zamenjavo	9.2 litrov
Kakšno olje	0W-30, 5W-30

Mehanizem distribucije plina

Vrsta krmiljenja	veriga
Deklarirani vir	ni omejena
V praksi	300 000 km
Pri odmoru/skoku	zavoj ventila

Toplotna zračnost ventilov

Prilagoditev	To ne zahteva
Načelo prilagajanja	hidravlični kompenzatorji

Zamenjava potrošnega materiala

Oljni filter	10 tisoč km
Zračni filter	10 tisoč km
Filter za gorivo	20 tisoč km
Vžigalna svečka	100 tisoč km
Pomožni pas	100 tisoč km
Hlajenje tekočina	7 let ali 160 km

Slabosti, okvare in težave motorja 1VD-FTV

Težave prvih let

Dizli prvih let proizvodnje so pogosto trpeli zaradi porabe olja, do litra na 1000 km. Običajno je poraba olja izginila po zamenjavi vakuumske črpalke ali separatorja olja. Tudi pri prvih različicah s piezo injektorji so se bati pogosto topili zaradi prelivanja goriva.

Puša oljnega filtra

Nekateri lastniki in celo serviserji so ob menjavi oljnega filtra skupaj s starim filtrom zavrgli tudi aluminijasto pušo. Zaradi tega je bila notranjost zmečkana in prenehala puščati mazivo, kar se je pogosto spremenilo v zavoj oblog.

Odpad v jeklenkah

Veliko kopij je pokvarjenih zaradi hude obrabe jeklenk in zarez. Zaenkrat je glavna hipoteza onesnaženje dovoda skozi sistem USR in posledično pregrevanje motorja, vendar mnogi menijo, da so krivci preveč varčni lastniki.

Druge težave

Šibke točke tega motorja vključujejo ne preveč vzdržljivo vodno črpalko in turbine. In takšen dizelski motor je pogosto nastavljen na čip, kar močno zmanjša njegov vir.

Proizvajalec trdi, da je vir motorja 1VD-FTV 200 km, vendar teče do 000 km.

Cena motorja Toyota 1VD-FTV nov in rabljen

Najnižji stroški	500 000 rubljev
Povprečna cena na sekundarni	750 000 rubljev
Najvišji strošek	900 000 rubljev
Pogodbeni motor v tujini	8 500 evrov
Kupite tako novo enoto	21 350 evrov

DVS Toyota 1VD-FTV 4.5 litra

850 000 rubljev

Pogoj:	BOO
Možnosti:	kompleten motor
Delovna prostornina:	4.5 litrov
Moč:	220 h.p.

* Motorjev ne prodajamo, cena je referenčna