Motor Renault M5Pt
Francoski proizvajalci motorjev so prvič samostojno (brez posredovanja Nissana) razvili nov motor linije TCe. Glavni namen je namestitev na vodilne in športne modele avtomobilov Renault.
Opis
Proizvodnja agregata se je začela leta 2011 v tovarni v Seulu (Južna Koreja). In šele leta 2017 je bil prvič predstavljen na mednarodnem avtomobilskem salonu.
Serija motorjev M5Pt ima več različic. Prvi je splošni ali civilni, dva pa sta športna. Razlika je v moči enote (glej tabelo).
M5Pt je 1,8-litrski štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom in močjo 225-300 KM. z in navor 300-420 Nm.
Nameščeno na avtomobilih Renault:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talisman I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Poleg teh modelov je motor nameščen na hčerinsko podjetje Alpine A110 od leta 2017 do danes.
Blok cilindrov iz aluminija, obložen z jeklenimi oblogami. Tudi glava valja je aluminijasta, z dvema odmičnima gredema in 16 ventili. Na civilni različici motorja niso bili nameščeni fazni regulatorji, na športnih pa je bil eden za vsako gred.
Motorji z notranjim zgorevanjem niso bili opremljeni s hidravličnimi kompenzatorji. Toplotni odmik ventilov je urejen z izbiro potiskalcev po 80 tisoč kilometrih avtomobila.
Verižni pogon krmiljenja. Vir verige brez vzdrževanja je 250 tisoč km.
Za turbopolnilnik se uporablja turbina z nizko vztrajnostjo podjetja Mitsubishi. Športne različice motorja so opremljene z naprednejšimi turbopolnilniki Twin Scroll.
Sistem za vbrizgavanje goriva z neposrednim vbrizgom goriva.
Технические характеристики
| Производитель | Renault Group |
| Prostornina motorja, cm³ | 1798 |
| Moč, l. Z | 225 (250-300) * |
| Navor, Nm | 300 (320-420) * |
| Kompresijsko razmerje | 9 |
| Blok valjev | aluminij |
| Število valjev | 4 |
| Glava cilindra | aluminij |
| Premer valja, mm | 79.7 |
| Hod bata, mm | 90.1 |
| Število ventilov na valj | 4 (DOHC) |
| Časovni pogon | vezje |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Turbo polnjenje | turbina Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Regulator krmiljenja ventilov | ne, (2 fazni regulatorji)* |
| Sistem za dovod goriva | injektor, neposredni vbrizg goriva GDI |
| Gorivo | bencin AI-98 |
| Okoljski standardi | Euro 6 |
| Vir, zunaj. km | 250 (220) * |
| Kraj | prečno |
*Vrednosti v oklepajih so za športne različice motorja.
Zanesljivost
Motor M5Pt velja za zelo zanesljiv pogonski sklop, še posebej v primerjavi z M5Mt. Turbina ima precej visoko življenjsko dobo (200 tisoč km). Krmilna veriga ima tudi veliko rezervo.
Odsotnost faznih regulatorjev na osnovnem modelu enote poudarja njeno zanesljivost. Znano je, da začnejo odpovedovati po 70 tisoč km vožnje avtomobila, včasih se takšna nadloga pojavi prej.
S pravočasnim in kakovostnim servisom, neagresivnim delovanjem in uporabo visokokakovostnih tehničnih tekočin lahko motor brez večjih okvar opravi več kot 350 tisoč km.
Šibka mesta
Visoka zanesljivost motorja z notranjim zgorevanjem ne odpravlja prisotnosti slabosti. Motor ni primeren za delovanje pri nizkih temperaturah okolja.
V hladnem vremenu opazimo zmrzovanje dušilne lopute in zmrzovanje plinovoda ohišja motorja. V prvem primeru se potisk motorja izgubi, v drugem pa se olje iztisne iz mazalnega sistema (včasih skozi merilno palico za olje).
Časovni pogon. Pri agresivni vožnji se veriga ne more spopasti s prevelikimi obremenitvami, se razteza. Obstaja nevarnost preskoka, kar bo povzročilo upognjene ventile. Takšna nadloga se pokaže na 100-120 tisoč kilometrih.
Z raztezanjem lahko pomanjkanje hidravličnih dvigal pripišemo šibkim točkam.
Preostale okvare, ki so se zgodile, niso kritične, obstajajo posamezni primeri (plavajoči prosti tek, električne okvare itd.), Glavni vzrok zanje je povezan s slabim vzdrževanjem motorja.
Vzdrževalnost
Treba je opozoriti, da se motor z notranjim zgorevanjem ne odlikuje po visoki vzdržljivosti. Glavno vlogo pri tem ima aluminijast (beri za enkratno uporabo) blok cilindrov. Ponovno oblaganje je možno samo na bloku, ki je primeren za ta namen.
Pri iskanju rezervnih delov, potrebnih za popravilo, ni težav, vendar morate upoštevati njihove precej visoke stroške.
Po želji lahko najdete pogodbeni motor in ga zamenjate z okvarjenim.
Tako je mogoče narediti edini zaključek - motor M5Pt je popolnoma zanesljiva enota s strogim upoštevanjem priporočil proizvajalca.
