Motor R32 - tehnični podatki in delovanje

Motor R32 je razvrščen kot tipično športen motor, ki zagotavlja visoko zmogljivost in vznemirljivo vozno izkušnjo. Avtomobili s tem motorjem pod pokrovom so označeni z edinstveno značko s črko "R" na rešetki, sprednjih blatnikih in prtljažniku avtomobila. Predstavljamo najpomembnejše informacije o R32.

Volkswagen R je oznaka za visokozmogljive športne modele.

Vredno je izvedeti več o posebni podznamki nemškega koncerna, ki je povezana z avtomobili, ki dajejo veliko dozo vznemirjenja in neverjetnega užitka. Tukaj govorimo o Volkswagnu R.

Ustanovljeno je bilo leta 2010 za distribucijo visoko zmogljivih športnih enot in je nadomestilo VW Individual GmbH, ki je bil ustanovljen leta 2003. Oznaka »R« se uporablja tudi za modele avtomobilov GT, GTI, GLI, GTE in GTD, izdelki podznamke Volkswagen pa so na voljo v 70 različnih državah.

Serija R je debitirala leta 2003 z izdajo Golfa IV R32. Razvil je 177 kW (241 KM). Trenutni modeli v tej seriji:

• Golf R;
• Golf R možnost;
• T-Rock R;
• Arteon R;
• Arteon R Shooting Break;
• Tiguan R;
• Tuareg R.

R32 tehnični podatki

VW R32 je 3,2-litrski prisilno polnjen štiritaktni bencinski motor z opremo VR, ki so ga začeli izdelovati leta 2003. Ima večtočkovni vbrizg goriva in šest valjev s štirimi ventili na valj v sistemu DOHC.

Odvisno od izbranega modela je kompresijsko razmerje 11.3:1 ali 10.9:1, agregat pa proizvede 235 ali 250 KM. pri navoru 2,500-3,000 vrt./min. Za to enoto je treba olje zamenjati vsakih 15-12 km. km ali vsakih XNUMX mesecev. Najbolj priljubljeni modeli avtomobilov, ki so uporabljali motor R32, so Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 in Audi TT.

Motor R32 - konstrukcijski podatki

Oblikovalci so uporabili blok cilindrov iz sive litine s 15-stopinjskim kotom med stenami cilindrov. Prav tako so odmaknjeni za 12,5 mm od središča kovane jeklene ročične gredi, ki ima 120-stopinjsko režo med posameznimi valji. 

Ozek kot odpravlja potrebo po ločenih glavah za vsak blok cilindrov. Zaradi tega je motor R32 opremljen z enojno glavo iz aluminijeve zlitine in dvojnima odmičnima gredema. 

Katere druge oblikovalske rešitve so bile uporabljene?

Za R32 je bila izbrana tudi enovrstna krmilna veriga. Naprava ima tudi štiri ventile na valj, skupaj 24 vrat. Pomembno je tudi omeniti, da ima vsaka odmična gred 12 cvetnih listov, tako da sprednja odmična gred krmili sesalne ventile, zadnja odmična gred pa nadzoruje izpušne ventile. Sam sistem krmiljenja je opremljen z valjčnimi rokami z nizkim trenjem in samodejno nastavitvijo zračnosti hidravličnega ventila.

Elektronski nadzor R32

Naprava vsebuje elektronsko krmiljene komponente. Edini je nastavljiv dvocevni sesalni kolektor. Motor 3.2 V6 ima elektronski sistem vžiga s šestimi ločenimi vžigalnimi tuljavami za vsak valj. Uporablja se tudi elektronski plin Drive By Wire. Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU upravlja motor.

Uporaba R32 - ali motor povzroča veliko težav?

Med najpogostejše težave pri motorju R32 sodi okvara napenjalca zobatega jermena. Med delovanjem so lastniki avtomobilov, opremljenih z R32, opozorili tudi na napake v pravilnem delovanju paketa tuljav - zaradi tega se je motor zataknil.

Avtomobili, opremljeni z R32, porabijo tudi precej goriva. Prevelika obremenitev enote bo povzročila odpoved vijakov vztrajnika, ki se lahko zlomijo ali zrahljajo sami. Vendar pa na splošno motor R32 ni zelo zasilen. Življenjska doba je dobrih 250000 km, kultura dela pa na visoki ravni.

Kot lahko vidite, enota, ki se uporablja v avtomobilih VW in Audi, ni brez pomanjkljivosti, vendar ima svoje prednosti. Oblikovalske rešitve so vsekakor zanimive, razumno delovanje pa bo motorju omogočilo dolgotrajno delovanje.

Fotografija. main: Avto vohun prek Flickr, CC BY 2.0