Motor Opel Z10XE
Vsebina
Tako malo znani malo kubaturni motor Opel Z10XE je bil nameščen samo na Opel Corso ali Aguilo, kar je razlog za nizko priljubljenost enote. Vendar pa ima sam motor uravnotežene tehnične lastnosti, ki vam omogočajo sprejemljivo raven udobja tudi pri vožnji "subkompaktnega avtomobila".
Zgodovina nastanka motorjev Opel Z10XE
Začetek obsežne proizvodnje se je začel v prvi polovici leta 2000 in končal šele leta 2003. V celotnem obdobju proizvodnje je bilo izdelanih veliko dodatnih serij, ki niso bile nikoli prodane in jih je Opel prodal dobesedno v razsutem stanju - v našem času lahko prosto najdete določen motor Opel Z10XE in po relativno nizki ceni.
Na začetku je bil ta motor razvit za vgradnjo v tretjo generacijo proračunskih različic Opel Corse, vendar se je nemška znamka zaradi zastojev v skladiščih odločila tudi za vgradnjo motorja Opel Z10XE Opel Agila.
Zahvaljujoč programu za optimizacijo proizvodnje v obratih za sestavljanje avtomobilov ima motor Opel Z10XE veliko strukturnih podobnosti s preostalimi 1-litrskimi pogonskimi sklopi znamke.
Motor spada v serijo motorjev GM družine 0, ki poleg Opel Z10XE vključuje še Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE in Z14XEP. Vsi motorji iz te serije imajo podoben princip delovanja in nimajo razlik v vzdrževanju.
Tehnični podatki: kaj je posebnega pri Opel Z10XE?
Ta agregat ima linijski 3-valjni sistem, kjer ima vsak valj 4 ventile. Motor je atmosferski, ima porazdeljen vbrizg goriva in lahko glavo valja iz aluminija.
| Prostornina agregata, cc | 973 |
|---|---|
| Največja moč, konjska moč | 58 |
| Največji navor, N*m (kg*m) pri vrtljajih /min | 85 (9)/3800 |
| Premer valja, mm | 72.5 |
| Število ventilov na valj | 4 |
| Hod bata, mm | 78.6 |
| Kompresijsko razmerje | 10.01.2019 |
| Časovni pogon | Verigo |
| Fazni regulator | Noben |
| Turbo pospešek | Noben |
Izpuh pogonske enote je v skladu z okoljskim standardom Euro 4. Stabilno delovanje motorja opazimo le pri polnjenju goriva razreda AI-95 - pri uporabi bencina z nižjim oktanskim številom lahko pride do detonacije, kot pri večini proizvedenih 3-valjnih motorjev ob koncu 20. stoletja. Povprečna poraba goriva motorja Opel Z10XE doseže 5.6 litra na sto kilometrov.
Za zanesljivo delovanje zasnove agregata proizvajalec priporoča uporabo olja razreda 5W-30. Skupno bo za popolno zamenjavo tehnične tekočine potrebnih več kot 3.0 olja. Povprečna poraba olja na 1000 km vožnje je 650 ml - če je poraba večja, je treba motor poslati na diagnostiko, sicer je možno močno zmanjšanje življenjske dobe.
V praksi je vir za razvoj komponent motorja 250 km, vendar je s pravočasnim vzdrževanjem mogoče podaljšati življenjsko dobo. Zasnova motorja predvideva možnost večje obnove, ki glede na relativno nizke stroške rezervnih delov ne bo škodovala voznikovemu proračunu. Povprečni stroški novega pogodbenega motorja Opel Z000XE znašajo 10 rubljev in se lahko razlikujejo glede na regijo države. Registrska številka motorja se nahaja na zgornjem pokrovu.
Slabosti in napake v oblikovanju: na kaj se pripraviti?
Zdelo se je, da bi morala relativna preprostost zasnove motorja ugodno vplivati na zanesljivost pogonske enote, vendar Opel Z10XE trpi zaradi večine težav bolj "odraslih" motorjev. Zlasti najbolj značilne težave s tem motorjem so:
- Napake v električnem delu opreme - za to okvaro je značilna relativno slaba kakovost napajalne napeljave in lahko kaže tudi na okvaro ECU. V vsakem primeru bo zamenjava ožičenja motorja z možnostjo večje zmogljivosti pozitivno vplivala na vir motorja - po kakršnem koli resnem posegu v zasnovo motorja ne bo odveč zamenjati kablov;
- Zlom verige krmiljenja - na tem motorju ima veriga samo 100 km, kar bo zahtevalo vsaj 000 načrtovani zamenjavi za celotno življenjsko dobo. Če zanemarite pravočasno spremembo krmilne verige, so možne zelo obžalovanja vredne posledice - za Opel Z2XE je zlom poln;
- Okvara oljne črpalke ali termostata - če temperaturni senzor kaže nekoliko visoke odčitke in motor začne točiti olje, je čas, da preverite hladilni sistem. Oljna črpalka in termostat v Opel Z10XE sta šibka člena v zasnovi pogonske enote.
Upoštevati je treba tudi izbirčnost motorja glede kakovosti olja.
Če zanemarite polnjenje proračunskih vlakov, potem je možno močno zmanjšanje življenjske dobe hidravličnih dvigal.
Tuning: ali je možno nadgraditi Opel Z10XE?
Ta motor je mogoče prilagoditi ali nadgraditi moč, vendar v večini primerov nima smisla. Atmosferski 3-valjni enolitrski motor lahko poveča moč v območju 15 konjskih moči, če:
- Instalacije za hladno vbrizgavanje;
- Odstranjevanje standardnega katalizatorja;
- Utripanje elektronske krmilne enote.
Nastavitev motorja ni ekonomsko izvedljiva - nadgradnja za povečanje moči za 15 konjev bo stala približno polovico pogodbenega motorja. Torej, če želite povečati potencial moči Opel Corse ali Aguile, je bolje namestiti drug motor serije motorjev GM družine 0 s prostornino 1.0 ali 1.2 litra. Stroški so skoraj enaki kot pri Opel Z10XE z modifikacijami, vendar sta zanesljivost in vir proizvodnje komponent višji.
Proizvajalec strogo ne priporoča namestitve enote za vbrizgavanje na Opel Z10XE - takšno nastavljanje motorja je zelo boleče, do popolne neprimernosti.
