Motor Opel A20NFT
Vsebina
2.0-litrski motor Opel A20NFT ali LTG je bil sestavljen od leta 2012 namesto motorja A20NHT in je nameščen na prenovljeni Insignia in napolnjena modifikacija Astra z indeksom OPC. Ta pogonska enota na dirkalni različici Astre Touring Car Racing je bila napolnjena do 330 KM. 420 Nm.
Serija A vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: A20NHT, A24XE, A28NET in A30XH.
Specifikacije motorja Opel A20NFT 2.0 Turbo
| Natančna glasnost | 1998 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 250 - 280 KM |
| Navor | 400 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 86 mm |
| Hod bata | 86 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | DCVCP |
| Turbo polnjenje | twin-scroll |
| Kakšno olje naliti | 6.05 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 5 |
| Približen vir | 250 000 km |
Teža motorja A20NFT po katalogu je 130 kg
Številka motorja A20NFT se nahaja na ohišju oljnega filtra
Poraba goriva Opel A20NFT
Na primeru Opel Insignie 2014 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 11.1 litrov |
| Sledi | 6.2 litrov |
| Mešani | 8.0 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem A20NFT 2.0 l 16v
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Slabosti, okvare in težave A20NFT
Ta motor je bolj zanesljiv kot njegov predhodnik, vendar še vedno prinaša veliko težav.
Številni lastniki se srečujejo z rednimi puščanji olja in to z različnih krajev.
Časovna veriga ima nepredvidljiv vir in se pogosto razteza do 50 tisoč km
Šibke točke glavnega motorja vključujejo elektronski plin in visokotlačno črpalko za gorivo
Forumi opisujejo več primerov uničenja bata tudi pri nizki kilometrini
