Motor Nissan vq23de

Pogonska enota Nissan VQ23DE je eden izmed Nissanovih šestvaljnih V-motorjev. Serija motorjev VQ se od svojih predhodnikov razlikuje po bloku iz litega aluminija in glavi valja z dvojno odmično gredjo.

Zasnova motorja je narejena tako, da je kot med bati 60 stopinj. Revija Ward's AutoWorld že dolgo časa ponudbo motorjev VQ vsako leto razglasi za enega najboljših pogonskih sklopov. Serija VQ je zamenjala linijo motorjev VG.

Zgodovina nastanka motorja VQ23DE

Nissan je leta 1994 načrtoval rojstvo generacije izvršnih limuzin. Zaposleni v podjetju so si med drugim zadali cilj razviti povsem nov motor, ki ga bodo odlikovale dobre moči in visoka stopnja zanesljivosti. Odločili so se, da za osnovo takšnega pogonskega agregata vzamejo prejšnjo generacijo motorjev VG, saj je njihova zasnova v obliki črke V imela velik potencial za nadaljnje nadgradnje. Razvijalci so morali upoštevati le izkušnje z uporabo in popravilom prejšnje linije motorjev.

Za referenco! Med serijama VG in VQ je prehodna različica VE30DE (na spodnji sliki), ki je vključevala blok cilindrov iz modela VG ter sesalni in izpušni razdelilnik, mehanizem za distribucijo plina in druge konstrukcijske značilnosti iz serije VQ!

Skupaj z VQ20DE, VQ25DE in VQ30DE je VQ23DE postal eden najbolj priljubljenih motorjev v novi poslovni limuzini Teana. Ker so bili motorji serije VQ razviti izključno za premium avtomobile, se je nakazala šestvaljna zasnova v obliki črke V. Vendar pa je bil pogonski agregat z blokom iz litega železa pretežak, zato so se oblikovalci odločili, da ga izdelajo iz aluminijeve zlitine, kar je močno olajšalo motor.

Spremenjen je bil tudi mehanizem distribucije plina. Namesto jermenskega pogona, ki ga je odlikoval majhen operativni vir (približno 100 tisoč km), so začeli uporabljati verižni pogon. Omeniti velja, da to na noben način ni vplivalo na hrup motorja, saj so bili uporabljeni sodobni verižni mehanizmi. Sodeč po ocenah uporabnikov je sistem krmilne verige (na spodnji fotografiji) pripravljen služiti več kot 400 tisoč km brez posredovanja.

Naslednja novost je bila zavrnitev hidravličnih dvigal. Ta odločitev je bila posledica dejstva, da so v državah, kamor so izvažali največ avtomobilov, uporabljali večinoma nizko kakovostno mineralno motorno olje. Vse to je privedlo do hitre odpovedi hidravličnih dvigal na agregatih serije VG. Sistem dvojne odmične gredi je bil sprejet, ker so se oblikovalci odločili za uporabo dveh sesalnih in izpušnih ventilov na valj. Poleg tega je bil motor opremljen z razdelilnim sistemom za vbrizgavanje goriva.

Specifikacije motorja VQ23DE

Vsi tehnični parametri tega agregata so povzeti v naslednji tabeli:

Oprema	parametri
indeks ICE	VQ23DE
Prostornina, cm3	2349
Moč, hp	173
Navor, N*m	225
Vrsta goriva	AI-92, AI-95
Poraba goriva, l / 100 km	8-9
Informacije o motorju	Bencin, V-6, 24-ventilski, DOHC, distribucijski vbrizg goriva
Premer valja, mm	85
Hod bata, mm	69
Kompresijsko razmerje	10
Lokacija številke ICE	Na bloku cilindrov (na ploščadi na desni)

Nianse v delovanju motorja VQ23DE in njegove pomanjkljivosti

Glavna značilnost te pogonske enote je odsotnost hidravličnih dvigal, zato je priporočljivo prilagoditi ventile vsakih 100 tisoč kilometrov. Poleg tega je bil v ta motor uveden nov tip vžigalnih tuljav, elektronski dušilni ventil, izboljšana je bila glava valja, dodane so bile izravnalne gredi in sistem spremenljivega krmiljenja ventilov.

Najbolj priljubljene okvare napajalne enote VQ23DE so:

• Raztezanje krmilne verige. Ta okvara je bolj značilna za prve različice tega motorja. Avto začne trzati in prosti tek lebdi. Zamenjava verige popolnoma reši težavo;
• Puščanje olja izpod pokrova ventila. Odpravo puščanja rešimo z zamenjavo tesnila;
• Povečana poraba olja zaradi obrabljenih batnih obročkov;
• Vibracije motorja. Ta okvara se odpravi z utripanjem motorja. To lahko povzročijo tudi svečke.

Slabosti tega agregata lahko vključujejo tudi problematičen zagon v hladnem vremenu (nad -20 stopinj). Katalizator in termostat se razlikujeta po krhkosti. V povprečju se večji remont motorja z notranjim zgorevanjem VQ23DE izvede po 250 - 300 tisoč kilometrih. Da bi dosegli takšen vir, morate uporabljati visokokakovostno motorno olje z viskoznostjo od 0W-30 do 20W-20. Priporočljivo je, da ga zamenjate vsakih 7 - 500 km. Na splošno ima ta motor dobro vzdržljivost, vse se spreminja v podrobnostih.

Za referenco! Če se poraba goriva močno poveča in opazite povečano raven izpušnih plinov, potem bodite pozorni na senzor kisika!

Vozila z motorji VQ23DE

Seznam avtomobilov, ki so bili opremljeni z elektrarnami VQ23DE, je naslednji:

Indeks motorja	model avtomobila
VQ23DE	Nissan teana