Motor Nissan VG30E
Vsebina
3.0-litrski motor Nissan VG30E je bil sestavljen od leta 1983 do 1999 in je pravzaprav eden najmasovnejših motorjev V6 svojega časa, saj je bil nameščen na številnih modelih. Enota je bila izdelana v različnih zmogljivostih, obstajala je celo različica s faznim regulatorjem.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET и VG33E.
Specifikacije 30-litrskega motorja Nissan VG3.0E
| Natančna glasnost | 2960 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 150 - 180 KM |
| Navor | 240 - 260 Nm |
| Blok valjev | lito železo V6 |
| Bedak | aluminij 12v |
| Premer valja | 87 mm |
| Hod bata | 83 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.0 - 11.0 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | možnost |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.9 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 2/3 |
| Približen vir | 390 000 km |
Teža motorja VG30E po katalogu je 220 kg
Številka motorja VG30E se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva VG30E
Na primeru Nissan Terrano iz leta 1994 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 16.2 litrov |
| Sledi | 11.6 litrov |
| Mešani | 14.5 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem VG30E
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Glory 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| Številka 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Naloga 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
Slabosti, okvare in težave Nissan VG30 E
Glavna težava je upogibanje ventilov zaradi zloma stebla ročične gredi.
Prav tako je prisotno redno puščanje vodne črpalke in zvok hidravličnih dvigal.
Ne pozabite na servis zobatega jermena vsakih 70 kilometrov
Tesnilo v izhodu pogosto izgori, in ko se kolektor odstrani, se čepi zlomijo
Po zamenjavi teh čepov z debelejšimi kolektor pogosto poči.
