Motor Nissan KR20DDET
Vsebina
2.0-litrski motor Nissan KR20DDET ali 2.0 VC-Turbo se na Japonskem proizvaja od leta 2017 in se uporablja v limuzinah Altima, vendar je najbolj znan po križancih Infiniti QX50, QX55 in QX60. Takšno pogonsko enoto odlikuje prisotnost lastniškega sistema za prilagajanje kompresijskega razmerja.
Družina KR vključuje tudi motor z notranjim zgorevanjem: KR15DDT.
Specifikacije motorja Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo
| Natančna glasnost | 1970 – 1997 cm³ |
| Električni sistem | kombinirano injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 250 - 272 KM |
| Navor | 380 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 84 mm |
| Hod bata | 88.9 - 90.1 mm |
| Kompresijsko razmerje | 8.0 - 14.0 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ATR |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | na obeh gredih |
| Turbo polnjenje | Garrett MGT2056Z |
| Kakšno olje naliti | 4.7 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 6 |
| Približen vir | 220 000 km |
Teža motorja KR20DDET po katalogu je 137 kg
Številka motorja KR20DDET se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva motor z notranjim zgorevanjem Infiniti KR20DDET
Na primeru 50 Infiniti QX2020 s CVT:
| Mesto | 10.5 litrov |
| Sledi | 7.6 litrov |
| Mešani | 8.6 litrov |
Kateri modeli so opremljeni z motorjem KR20DDET 2.0 l
| QX50 2 (P71) | 2017 - danes |
| QX55 1 (J55) | 2021 - danes |
| QX60 2 (L51) | 2021 - danes |
| Altima 6 (L34) | 2018 - danes |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem KR20DDET
Ta turbo motor je bil izdelan ne tako dolgo nazaj, da je bila zbrana statistika njegovih okvar.
Na specializiranih forumih se redno pritožujejo le nad napakami sistema Start-Stop
Kombinirani sistem vbrizgavanja odpravlja ogljikove usedline na sesalnih ventilih
Potrebno je prilagoditi zračnost ventilov vsakih 100 km, ni hidravličnih dvigal
Glavna težava agregata je, kje popraviti sistem za spreminjanje kompresijskega razmerja
