Motor Nissan KA20DE
Bencinski motor KA20DE z glavo cilindra z dvema gredema se je pojavil leta 1991 kot zamenjava za 2,0-litrski Z20 (OHC NA20S v drugi generaciji Nissan Atlas). V pogonu njegovega mehanizma za distribucijo plina (časometanje) se uporablja veriga (verižni mehanizem, ki ga odlikujejo odpornost proti obrabi, tiho delovanje, odpornost na nenadne spremembe temperature, je nedvomno bolj zanesljiv kot gumijasti zobati jermeni).
Njegova zamenjava je redek pojav, ki se zgodi predvsem po prevoženih več kot 300 tisoč km (priporočljivo je preventivni pregled po 100 tisoč km). Znatna obraba se kaže v obliki:
- povečan hrup
- izhod napenjalne palice
- premik krmiljenja ventila zaradi skakanja verige za 1 - 2 zoba (nastavljeno z računalniško diagnostiko).
Zamenjava verige mora biti izvedena v skladu z natančnim ujemanjem časovnih oznak (namestitev z oznakami na členih verige, zamaknjenimi glede na oznake na zobnikih ročične gredi in odmičnih gredi, lahko povzroči okvaro motorja avtomobila).
označevanje
Oznaka KA20DE pomeni:
KA - serija motorjev (iz vrstnega 4-valjnega dela),
20 - Prostornina (2,0 litra),
D - Motor z dvema odmičnima gredema v glavi (DOCH),
E - Elektronski vbrizg goriva.
Serijo Nissan KA predstavljajo enote KA20DE, KA24E in KA24DE. Na pozitivni strani je značilna preprostost, zanesljivost, vzdržljivost, na negativni strani - razmeroma visoka poraba goriva (za KA20DE se porabi 100 - 12 litrov bencina na 15 km v mestnem načinu, 8 - 9 litrov na avtocesti način, v mešanem (10/15) - 10,5 l) in zapletenost popravil in vzdrževanja (zlasti v primerjavi s Toyoto), kar je povezano s precej gostim "pakiranjem" vozlišč pod pokrovom.
Motorni vir govori o visoki zanesljivosti in vzdržljivosti motorja - tovarniških podatkov ni bilo mogoče najti, v praksi se na primer za Nissan Caravan pridobi več kot 300 tisoč kilometrov (ob upoštevanju nastavitve, ki odstrani približno 200 hp iz koles, - vgradnja sesalnega kolektorja, dušilke, odmične gredi z vzmetmi, nastavki glave cilindra, lahki kovani bati za višje (~11) kompresijsko razmerje in ojnice, injektorji ... - izpade več kot 350 tisoč km).
Ocena motorja po drive2.ru je 4+.
Vozila z motorjem KA20DE
Motor z notranjim zgorevanjem (ICE) KA20DE je bil vgrajen v naslednje modele Nissan (številka je vtisnjena s strani izpušnega kolektorja na stičišču motorja in menjalnika):
- Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- Karavan GE-VPE25 (2001 g.), LC-VPE25 (2005 g.);
- Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);
kot tudi na Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Za vse naštete avtomobile je značilna ultra nizka vsebnost škodljivih snovi v izpušnih plinih - motor je opremljen s sistemom LEV (indeks E-LEV - emisije so 50% čistejše od standardov 2000, 2005). Enota deluje na mešanico zraka in bencina v razmerju 40:1.
Технические характеристики
Glavni tehnični parametri so podani v tabeli:
| Ime | Vrednost |
|---|---|
| Glava cilindra | DOHC, 4 cilindri |
| Material valjastega bloka | litega železa |
| Prostornina motorja, cm3 | 1998 |
| Mešana ponudba | sesalni kolektor/vbrizg uplinjača |
| Moč motorja, h.p. (kW) | 120 (88) pri 5200 obratih na minuto |
| Dolgočasno, mm | 86 |
| Hod bata, mm | 86 |
| Največji navor, Nm (kg-m) / vrt./min | 171 (17) / 2800 |
| Stiskanje | 9.500:1 |
| Gorivo | 92, 95 |
| Ležaji ročične gredi, kos. | 5 |
| Čas | vezje |
Prostornina zvitega olja je 4,1 litra. Zamenjava je priporočljiva po 7 - 500 km (poraba je približno 15 g na 000 km). Motor je zelo občutljiv na kakovost - izberite original iz serije "za bencin" z viskoznostjo 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.
Če KA20DE odpove, lahko nadgradite na 2.0-litrski NP300 s 114 KM, ki se proizvaja od leta 2008 do danes.
