Motor N55 - najpomembnejše informacije o stroju

Novi motor N55 je bil prvi BMW-jev bencinski motor s turbinskim polnjenjem z dvojnim vrtljivim motorjem z Valvetronics in neposrednim vbrizgom goriva. Preberite o tehnologijah BMW in specifikacijah N55.

Motor N55 - kakšna je zasnova enote?

Pri razvoju zasnove bencinskega motorja N55 je bilo odločeno, da uporabimo dve zgornji odmični gredi - odprto in lamelno zasnovo - z aluminijastim okrovom motorja, ki je bil nameščen poleg motorja. Ročična gred je iz litega železa, glava valja pa iz aluminija. Zasnova vključuje tudi sesalne ventile s premerom 32,0 mm. V zameno so bili sesalni ventili napolnjeni z natrijem.

N55 uporablja turbopolnilnik z dvojnim spiralom. Opremljen je bil z dvema ločenima vijakoma, ki sta usmerjala izpušne pline v turbino. Kot smo že omenili, je bila za N55 nova tudi kombinacija turbopolnilnika z neposrednim vbrizgom goriva in Valvetronic.

Kako deluje sistem Valvetronic

Valvetronic je ena najnovejših tehnologij, ki jih uporablja BMW. To je neskončno spremenljiv dvig sesalnega ventila in njegova uporaba odpravlja potrebo po namestitvi plina.

Tehnologija nadzoruje maso zraka, ki se dovaja za zgorevanje pogonski enoti. Kombinacija treh sistemov (turbo, direktni vbrizg goriva in Valvetronic) ima za posledico izboljšane karakteristike zgorevanja in znatno izboljšan odziv motorja v primerjavi z N54.

Različice pogonske enote BMW N55

Osnovni motor je bil N55B30M0, ki so ga začeli izdelovati leta 2009.

1. Njegova moč je 306 KM. pri 5-800 obratih na minuto;
2. Navor je 400 Nm pri 1-200 vrt./min.
3. Pogon je bil nameščen na avtomobilih BMW z indeksom 35i.

Motor N55

Novejša različica motorja s turbinskim polnilnikom je N55. Distribucija poteka od leta 2010, posodobljena različica pa zagotavlja 320 KM. pri 5-800 obratih na minuto. in 6 Nm navora pri 000-450 vrt./min. Proizvajalec ga je uporabil v modelih z indeksom 1i in 300i.

Možnosti N55B30O0 in N55HP

Prodaja N55B30O0 se je začela leta 2011. Ta sorta je analog N55, tehnični parametri pa so naslednji:

• moč 326 KM pri 5-800 vrt/min;
• 450 Nm navora pri 1-300 vrt./min.

Motor je bil nameščen na modelih z indeksom 35i.

Druga možnost, ki se je začela proizvajati leta 2011, je N55HP. Ima naslednje možnosti:

• moč 340 KM pri 5-800 obratih na minuto. in 6 Nm navora pri 000-450 vrt./min. (nadmoč 1Nm).

Uporabljali so ga pri modelih BMW z indeksom 35i.

Agregat je na voljo tudi v športni izvedbi (motor S55 do 500 KM). Omeniti velja, da je najmočnejša različica M4 GTS uporabljala vbrizgavanje vode.

Dizajnerske razlike med BMW N54 in N55

Ko že govorimo o N55, ne moremo omeniti njegovega predhodnika, tj. enota N54. Med modeli je veliko podobnosti, kot na primer prej omenjene lastnosti, z izjemo litoželezne ročične gredi, ki je 3 kg lažja od tiste, uporabljene pri N54.

Poleg tega motor N55 uporablja samo en turbopolnilnik namesto dveh kot pri N54B30. Poleg tega je bil v N54 vsak od treh valjev odgovoren za en turbopolnilnik. V N3 pa so cilindri odgovorni za enega od dveh črvov, ki poganjata ta element. Zahvaljujoč temu je zasnova turbopolnilnika lažja za kar 55 kg v primerjavi s starejšo različico agregata.

Delovanje motorja BMW. Kakšne težave se pojavijo pri uporabi?

Uporaba novega motorja BMW N55 lahko povzroči nekaj težav. Eden najpogostejših je povečana poraba olja. To je predvsem posledica prezračevalnega ventila ohišja motorja. Zato je vredno redno preverjati tehnično stanje te komponente.

Včasih se pojavijo tudi težave z zagonom avtomobila. Vzrok so najpogosteje zgoreli hidravlični dvižni mehanizmi. Po preverjanju tehničnega stanja dela uporabite visokokakovostno motorno olje.

Kaj morate vedeti o delovanju enote?

Prav tako ne pozabite redno menjati šob za vbrizgavanje goriva. Brez težav naj bi opravili približno 80 km. Če upoštevate čas zamenjave, njihovo delovanje ne bo povzročalo težav, povezanih s prekomernimi vibracijami motorja.

Na žalost ima N55 še vedno precej nadležno težavo z visokotlačno črpalko goriva.

Specifikacije posameznih različic enot BMW že poznate. Motor N55 kljub nekaterim pomanjkljivostim lahko opišemo kot zanesljiv in vzdržljiv. Redno vzdrževanje in skrbno spremljanje sporočil vam bosta omogočila dolgotrajno uporabo.

Fotografija. glavno: Michael Sheehan prek Flickr, CC BY 2.0