Motor N47 BMW 2.0d – ali je XNUMX-litrski dizelski motor BMW dobra izbira v rabljenem avtomobilu? Preverjamo!
Vsebina
Dizelski agregati so vedno mamili z nizko porabo goriva, odlično okretnostjo in zmožnostjo prevoziti več sto tisoč kilometrov brez večjih popravil. Pri motorju N47 žal ni vedno tako. Težava je povezana z okorno rešitvijo časovnega pogona. Motor N47 - kaj je vredno vedeti o njem?
Motor BMW N47 2.0d - tehnični podatki
Motor z oznako N47 je 4-valjni 1-litrski dizelski motor. Ta enota je našla svoje mesto v majhnih avtomobilih serije 1, pa tudi v SUV-jih, kot sta X3 in X143. Možnosti zasilne moči motorja so 163, 177, 204 in XNUMX KM. Možnost s 177 močmi se zdi najbolj problematična. Vendar v zvezi s tem ni pravila. Opisani motor BMW odlikuje nizka poraba goriva (predvsem pri majhnih vozilih) in zelo dobra razpoložljivost navora. Zato je še vedno zelo priljubljen za vozila BMW 2007-2011.
Kako ste rešili čas v motorju BMW N47?
Zakaj mnogi mehaniki negativno govorijo o zasnovi 2-litrskega motorja BMW? Težava ni v dvomasnem vztrajniku, turbinskem polnilniku ali injektorjih. Glavni krivec je krmilna veriga in razporeditev zobnika na ročični gredi. Pogon je sestavljen iz 3 verig, 4 drsnikov in 2 napenjalcev. Pri predhodniku (M47) se je krmiljenje krmiljenja spremenilo po 350-400 tisoč kilometrih, kar je za mnoge voznike pomenilo brezskrbnost s servisiranjem časa. Pri motorjih N47 se je okvara tega elementa pokazala po 100 tisoč kilometrih.
Težava s krmilno verigo in ročično gredjo
Zakaj obstajajo težave s potencialno stabilno verigo? Največja težava pri menjavi je, da je celoten pogon na strani menjalnika. To zahteva demontažo sistema za vbrizgavanje goriva in demontažo celotnega pogonskega sklopa. Ena od možnosti je odstranitev menjalnika, kar vam omogoča tudi zamenjavo krmilnega pogona. Vendar pa je sestava vseh elementov tako zapletena, da je za pravilno delovanje priporočljivo odstraniti motor v 2.0d N47. Še več, zobnik je vgrajen v ročično gred. Če je torej obrabljena, je treba gred zamenjati. In to v bistvu pomeni temeljito prenovo naprave.
Kako prepoznati časovno napako v 2.0 N47?
Najboljši način je preprosto pozorno uho izkušenega mehanika. Če težave ne morete prepoznati sami, je najbolje, da zaprosite za pregled zaupanja vrednega strokovnjaka na tem področju. Seveda takšna organoleptična metoda ni popolnoma učinkovita, sicer pa je takšno študijo težko izvesti brez razstavljanja. Napeta veriga oddaja značilen škripajoč zvok.
Koliko stane menjava zobatega jermena na 2.0d N47?
Če ne bi bilo demontaže sklopa in morebitne zamenjave ročične gredi, popolno merjenje časa ne bi bilo tako obremenjujoče. Vendar pa lahko o tem le sanjamo. Opisani motor N47 znamke BMW stane skoraj 400 evrov za osnovno zamenjavo krmilnega pogona. Če je dodana še uporaba originalnih delov, je treba prišteti vsaj 100 €. Še 150€ stane menjava jermena in oljne črpalke, ki se nahajata spredaj. Sam jašek je še 400 eur Preprosti izračuni kažejo, da bi v najslabšem primeru pričakovali znesek okoli 10 evrov. To je res katastrofalna novica za osebo, ki sanja o takšni enoti.
Je vsak N47 XNUMX-litrski dizel slab?
Pri tej konstrukciji sta inovativna dva datuma - 2009 in marec 2011. Na začetku je proizvajalec spremenil zasnovo motorja, kar je zmanjšalo težavo. Samo enote, izdelane po letu 2011, nimajo napak svojih predhodnikov. Nekaterim voznikom bi lahko pomagalo tudi ukrepanje proizvajalčevega servisa, ki pa napake ni želel priznati. Zato popravilo ni potekalo na široko, ampak nekoliko prikrito. Lahko pa se zgodi, da ima avto, ki ga boste kupili, takšen servis. O tem lahko izveste po preverjanju zgodovine avtomobila po VIN.
Se splača poseči po avtu z dizlom 2.0? - Povzetek
Mnenja o tem so zelo deljena. Če v razpoložljivi servisni zgodovini ni podatkov o zamenjavi zobatega jermena, boste verjetno potrebovali takšno popravilo. Motor N47 in drugi dizelski motorji, izdelani pred letom 2011, so lahko težava in izpraznijo vašo denarnico. Zaradi brezskrbnosti je torej najbolje, da poiščete modele, podobne modelu iz leta 2012. Seveda ni mogoče zanikati, da bodo starejši stroji že po definiciji povzročali težave. Vendar se morate zavedati precejšnjih stroškov, ki vas bodo čakali, ko bodo roki začeli šumiti. In lahko znašajo na tisoče zlotov.
