Motor 2JZ-GTE - zakaj je Toyota Supra dobila popoln motor za uglaševanje? Opis motorja 2JZ-GTE!
Vsebina
Čeprav je bila Toyota Aristo (Lexus GS) ali Chaser prvotno avtomobil z motorjem 2JZ-GTE, večina ljudi ta vrstni motor povezuje s Supro. Družina naprav JZ še vedno daje kurjo polt, ko slišite to oznako.
Motor 2JZ-GTE - tehnični podatki motorja
Zasnova 2JZ je razvoj motorja 1JZ-GTE, uporabljenega v prejšnji različici. Vendar je bila modifikacija za naslednjo serijo tisto, zaradi česar je Nissan zaostal za športnimi motorji. 2JZ-GTE uporablja 6 valjev v liniji, 3 litre delovne prostornine in dva turbopolnilnika, ki sta razporejena zaporedno. Motor je dal 280 KM. in 451 Nm navora. V različicah, izdanih za izvoz, je bil motor močnejši za več kot 40 KM. Vse zaradi nekih neuradnih omejitev, ki omejujejo moč pogonskih enot. Pravzaprav je 2JZ-GE in GTE zelo enostavno "nadgraditi" brez mehanskih sprememb.
Motor Toyota in 2JZ - značilnosti enote
Kaj je tako posebnega na vrstnem 6-valjnem motorju iz 90-ih? Če pogledamo skozi prizmo sedanjih stavb, lahko rečemo, da čisto vse. Blok motorja je izdelan iz litega železa, ki zelo dobro deluje z motornim oljem. Glava in bati so bili izdelani iz aluminija, zaradi česar so zelo dobri pri odvajanju odvečne toplote. Dvojni odmični gredi poganjata športen sistem sesalnih in izpušnih ventilov, medtem ko učinkovito dvojno turbopolnilnik zagotavlja ravno pravo količino stisnjenega zraka. Poleg tega originalna oljna črpalka, njen sprej na glavah batov in učinkovita vodna črpalka zagotavljajo odlično hlajenje.
Zanimivo je, da je bil motor Toyote 2JZ opremljen s sistemom nerazdeljenega vžiga. Razdelilno tuljavo za vsak valj smo zamenjali z lastno vžigalno napravo za vsak valj. Ta odločitev je prispevala k ustvarjanju najboljših pogojev za vžig mešanice, kar je odpravilo nevarnost detonacije zgorevanja med delovanjem motorja. Leta kasneje je bil uveden sistem spremenljivega krmiljenja ventilov, ki je izboljšal že tako sijajne zmogljivosti enote. Vendar pa je po mnenju nekaterih imel veliko pomanjkljivost - okvara krmilnega pogona se je končala z udarci batov v ventile.
Kako se GTE različica Toyote Supra razlikuje od ostalih?
Inženirji in oblikovalci niso želeli le ustvariti močnega motorja. Njihov cilj je bil zriniti Nissan kot tekmeca motorjem japonskih športnih avtomobilov. 280 KM so bili le na papirju, legendarni motor z dvema turbinama pa je bil izdelan za neskončno moč. Blok iz litega železa zlahka prenese 1400 KM, ker je bil zasnovan brez prevelike skrbi za uporabo čim manj materialov. Elektronski vbrizg goriva, učinkoviti injektorji in robustna ročična gred so zagotovili zmožnost povečanja moči, ne da bi pri tem ovirali motor 2JZ-GTE.
Druga zanimivost je oblika batov. V njih so izdolbene posebne vdolbine, zaradi katerih se stopnja stiskanja enote posebej zmanjša. Ta postopek se običajno izvede v času nastavitve serijskih enot. Več kot je vbrizganega zraka in goriva, višje je kompresijsko razmerje. To vodi do nevarnosti detonacijskega izgorevanja, to je nenadzorovanega zgorevanja mešanice zrak-gorivo. Toyota je to rešitev implementirala že v fazi proizvodnje, saj je vedela, za kakšne namene bo uporabljena trilitrska pošast.
Motor Toyota 2JZ-GTE - ima šibke točke?
Vsak motor z notranjim zgorevanjem ima slabosti. Motor 2JZ-GTE ima blok iz litega železa, glavo iz litega aluminija, ojačane kovane ojnice in jekleno gred. Vse to ga je naredilo neuničljivega.
Vendar tunerji poudarjajo, da je sistem dvojnega turbo polnjenja nedvomna pomanjkljivost. Zato je v veliki večini tuning enot ta sistem nadomeščen z enim zmogljivim turbopolnilnikom (običajno 67 mm ali 86 mm), da še bolj okrepi motor. Tak motor s turbinskim polnilnikom zmore celo štirimestno moč. Seveda, močnejša kot je nastavitev, manj serijske opreme lahko učinkovito opravlja svoje funkcije. Zato je treba po podvojitvi moči na primer zamenjati oljno črpalko, uporabiti močnejše šobe in predvsem odstraniti omejevalnike vrtljajev.
Ali se da pogon 2JZ-GTE kupiti še kje drugje?
Vsekakor da, vendar velja takoj opozoriti, da to ne bo poceni naložba. Zakaj? Različice GE in GTE so neverjetno povpraševane, saj se enota voljno spremeni v druge modele avtomobilov. Na domačem trgu vrhunske različice v odličnem stanju običajno stanejo več kot 30 evrov. Zato mora biti investitor, ki želi v svoj avto vgraditi motor 2JZ-GTE, bogat z denarjem. Danes nekateri to zasnovo vidijo kot naložbo zaradi vedno višje cene tega motorja.
Motor 2JZ-GTE - povzetek
Bomo še kdaj videli močan in tako rekoč neuničljiv bencinski motor? Na to vprašanje je težko odgovoriti nedvoumno. Glede na trenutni avtomobilski trend pa je težko pričakovati tako uspešno zasnovo. Tistim, ki si ne morejo privoščiti takšne vožnje z avtomobilom, preostane le še, da na YouTube objavijo izbor neverjetnega zvoka te pošasti. Bodite previdni samo pri poslušanju takega gradiva s slušalkami - lahko si poškodujete sluh.
