Dvigalnik Mitsubishi 4g94
Vsebina
Eden največjih predstavnikov znanih motorjev Mitsubishi. Delovna prostornina je 2.0 litra. Motor Mitsubishi 4g94 je v marsičem podoben elektrarni 4g93.
Opis motorja
V liniji motorjev Mitsubishi 4g94 zavzema posebno mesto. To je velika pogonska enota. Ta premik je bil dosežen zahvaljujoč vgradnji ročične gredi s hodom bata 95,8 mm. Posodobitev je bila izjemno uspešna, kar lahko ocenimo po rahli razširitvi - le 0,5 mm. Glava valja z eno gredjo SOHC, sistem vbrizgavanja MPI ali GDI (odvisno od izvedbe glave valja). Motor je opremljen s hidravličnimi dvigali, kar odpravlja potrebo po rednem prilagajanju zračnosti ventilov.
Krmilni pogon je jermen, ki ga je treba občasno zamenjati vsakih 90 tisoč kilometrov avtomobila. Med zlomljenim jermenom so lahko ventili upognjeni, zato morate biti zelo previdni.
Motnje v delovanju motorja
Napaka senzorja DPRV, imenovana P0340, pogosto moti lastnike Galanta, opremljenega z opisanim motorjem. Najprej je priporočljivo preizkusiti vse napeljave od elektronike do senzorja in izmeriti moč do regulatorja. Okvarjen senzor se zamenja, problem je takoj odpravljen. Večinoma je DPRV hrošč, čeprav ga je mogoče servisirati.
Posledice napake so precej katastrofalne - motor noče zagnati. Dejstvo je, da je ta regulator odgovoren za odpiranje šob. Vredno je preveriti, ali se odprejo in ali je gorivo dobavljeno. Hkrati lahko visokotlačna črpalka za gorivo normalno dovaja bencin, črpa črpalko brez težav.
Druge značilne napake.
- Trkanje je pogosta težava motorja, ki jo povzročajo hidravlična dvigala. Za rešitev te težave je treba dele zamenjati. Ne pozabite doliti visokokakovostnega motornega olja, da se situacija ne ponovi.
- Plavajoča hitrost je prednostna naloga motorjev GDI. Tu je glavni krivec črpalka za vbrizgavanje. Težavo rešimo s čiščenjem filtra, ki se nahaja ob strani visokotlačne črpalke. Prav tako je treba brez napak pregledati ohišje dušilne lopute - če je umazano, ga obvezno očistite.
- Olje Zhor je normalno stanje za motorje z veliko kilometrino. Elektrarna je nagnjena k tvorbi ogljika. Če dekarbonizacija ne pomaga, je praviloma treba zamenjati pokrovčke in obroče.
- Težave z vročim motorjem. Tukaj morate preveriti regulator hitrosti v prostem teku. Najverjetneje je treba element zamenjati.
- V hudih zmrzali pogosto vlije sveče. Zato moramo poskušati v motor vliti le kakovostno olje in gorivo. Potrebna je redna nega in spremljanje.
Motorje Mitsubishi razvijajo od leta 1970. Pri označevanju pogonskih enot so postavili imena s štirimi znaki:
- prva številka prikazuje število valjev - 4g94 pomeni, da motor uporablja 4 valje;
- druga črka označuje vrsto goriva - "g" pomeni, da se v motor vlije bencin;
- tretji znak označuje družino;
- četrti znak je poseben model ICE v družini.
Od leta 1980 se je situacija z dešifriranjem nekoliko spremenila. Uvedene so bile dodatne črke: "T" - motor s turbopolnilnikom, "B" - druga različica motorja itd.
| Prostornina motorja, kubični cm | 1999 |
| Največja moč, konjska moč | 114 - 145 |
| Premer valja, mm | 81.5 - 82 |
| Dodaj. informacije o motorju | Porazdeljena injekcija |
| Uporabljeno gorivo | Petrol Premium (AI-98) |
| Bencin navaden (AI-92, AI-95) | |
| Bencin AI-95 | |
| Število ventilov na valj | 4 |
| Največja moč, konjska moč (kW) pri vrtljajih na minuto | 114 (84)/5250 |
| 129 (95)/5000 | |
| 135 (99)/5700 | |
| 136 (100)/5500 | |
| 145 (107)/5700 | |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrtljajih na minuto. | 170 (17)/4250 |
| 183 (19)/3500 | |
| 190 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3750 | |
| Mehanizem za spreminjanje prostornine jeklenk | ne |
| Polnilnik | Št |
| Poraba goriva, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Sistem start-stop | ne |
| Kompresijsko razmerje | 10 - 11 |
| tip motorja | 4-valjni, 16-ventilski, DOHC |
| Hod bata, mm | 95.8 - 96 |
Kakšne so razlike med motorji 4g94 in 4g93
Najprej razlike vplivajo na možnost popravila. Vsak strokovnjak bo potrdil, da je 4g94 manj zapleten, bolj priročen v smislu izvajanja določene operacije. Na njem ni izravnalnih gredi, zaradi česar je motor konstrukcijsko enostavnejši. Vendar ga močno dušijo okoljevarstveni predpisi, kar dokazuje vgradnja dovršenega sistema za recirkulacijo izpušnih plinov. Zato se hitreje umaže - ventili so pokriti s sajami.
Druga točka: motor 4g93 je na voljo v več modifikacijah, ki se med seboj precej razlikujejo. Na primer, če je leta 1995 motor imel nekaj značilnosti in značilnih "ran", je bil leta 2000 popolnoma drugačen motor, ki ga je bilo treba ponovno pregledati.
Po drugi strani pa, če bi bil 4g93 tako slab, ne bi bil izdan v različnih različicah več kot 15 let, kar je po statističnih podatkih dober pokazatelj zanesljivosti. In strokovnjaki se strinjajo, da je 4g93 eden najboljših japonskih motorjev do danes.
Ta dva motorja imata tudi različno črpalko za vbrizgavanje. Vendar to ne ustavi ljubiteljev različnih eksperimentov. Tako pogosto naši ruski obrtniki namesto 4g93 postavijo nov motor 4g94.
- Vstane jasno, kot domačin.
- Zamenjajo se zatiči na nosilcih motorja.
- Servo volan, skupaj z deli, mora biti iz starega motorja.
- Plin je potreben domači, mehanski.
- Zamenjajte tudi vztrajnik.
- Čipe senzorja tlaka visokotlačne črpalke za gorivo je treba namestiti iz novega motorja in odstraniti stare.
Omeniti velja, da je bil motor z neposrednim vbrizgavanjem prvič nameščen na Mitsubishi Galant. Šele takrat so takšno zasnovo uspešno sprejeli Toyota, Nissan itd. Zaradi tega se 4g94 šteje za domači, značilni motor za Galant.
Tukaj je tisto, zaradi česar izstopa posebej na tem stroju:
- trajnost;
- ekonomičnost (če upoštevate priporočila proizvajalca, potem motor z avtomatskim menjalnikom ne bo pojedel več kot 7 litrov na avtocesti);
- dober oprijem;
- zanesljivost (v nasprotju s splošnim prepričanjem).
Avtomatski menjalnik INVECS-II v kombinaciji z 4g94 se je izkazal za najboljšega. Spretno se prilagaja "karakterju" motorja, omogoča ročno preklapljanje stopenj.
Video: kaj storiti z vibracijami motorja na Galantu
