Dvigalnik Mitsubishi 4g54
Nekoč priljubljen motor Mitsubishi Motors je 4g54. Konfiguracija linijski, štirivaljni.
Spada v serijo Astron. Uporabljali so ga pri izdelavi avtomobilov priljubljenih modelov, na primer Pajero. Uporablja se v avtomobilih drugih znamk.
Motor ima več različic. Ameriška različica se imenuje "Jet Valve". Odlikuje jih prisotnost ločenega sesalnega ventila, ki dovaja dodatno količino zraka v zgorevalno komoro. Ta rešitev zmanjša mešanico za zmanjšanje ravni izpušnih emisij v določenih načinih delovanja.
Druga različica motorja Mitsubishi je ECI-Multi ("Astron II"). Pojavil se je leta 1987. Glavna značilnost je elektronsko nadzorovan vbrizg goriva. ECI-Multi je bil uporabljen za ustvarjanje Mitsubishi Magna. Najbolj priljubljena različica 4g54 je z uplinjačem. Proizvodnja motorjev z dvokomornim uplinjačem se je začela leta 1989. Uplinjač ima napravo za samodejni zagon in pnevmatski pogon sekundarne komore za plin. Pri nekaterih modelih avtomobilov je uplinjač z elektronskim nadzorom. V tem primeru je sistem za gorivo dopolnjen z mehansko črpalko tipa membrane.
V ločeni kategoriji je treba izpostaviti različico 4g54 s turbopolnilnikom. Na Mitsubishi Starion (GSR-VR) je bil nameščen turbopolnilnik s centraliziranim vbrizgom goriva in hladilnikom polnilnega zraka. Motor s turbinskim polnilnikom je bil opremljen z zunanjo električno črpalko za gorivo.
Najučinkovitejši model turbopolnilnika TD06-19C je bil nameščen na dirkalni konfiguraciji Pajero. Dirkalnik te modifikacije ni bil na voljo povprečnemu kupcu in je bil uporabljen izključno za športne dirke. Mitsubishi Starion je leta 1988 sodeloval na dirki Pariz-Dakar.
Specifikacije (po Wikipediji, drom.ru)
| Obseg | 2,6 l |
| Število valjev | 4 |
| Število ventilov | 8 |
| Premer valja | 91,1 mm |
| Hod bata | 98 mm |
| moč | 103-330 KM |
| Kompresijsko razmerje | 8.8 |
Moč glede na različico:
- Jet Valve - 114-131 KM
- ECI-Multi – 131-137 l.s.
- Različica uplinjača - 103 KM
- Turbo - 175 KM.
- Motoršportna različica - 330 KM
Številka motorja se nahaja poleg izpušnega kolektorja na ravnem območju.
Zanesljivost enote
Mitsubishi 4g54 je dvolitrski, zanesljiv motor. Nanaša se na znane "milijonarske" motorje. Odlikuje ga preprost napajalni sistem in dobra kakovost izdelave.
Vzdrževalnost
Mitsubishi 4g54 ni najpogostejši motor. Iskanje celotnih enot in posameznih rezervnih delov zanj je nekoliko težavno, a možno.
Celotni motorji so zaradi svoje redkosti nekoliko dražji od svojih kolegov.
To lahko preverite na eni od strani z rabljenim blagom. Možno je naročiti pogodbeni motor iz Japonske, tudi iz skladišč v Rusiji. Mimogrede, to je veliko lažje narediti kot najti posamezne dele, katerih stroški pogosto presegajo razumne meje.
Tako kot pri drugih avtomobilih ni nenavadno, da zaganjalnik odpove. Poleg tega se glede na kilometrino dobesedno vse obrabi znotraj enote. Lamele nabreknejo in se topijo, sidro in ščetke postanejo neuporabne. Zanimivo dejstvo je, da je skoraj popoln analog, razstavljen za rezervne dele, zobniški zaganjalnik za motor 402 KENO. Relativno poceni javna enota se razstavi skoraj brez težav. Izjema je odstranitev novega ležaja za zamenjavo starega. Za to je glava raztrgana.
Po tem se sidro skrajša za 2 mm. Gred se izvrta s konca za 1 mm ali pa se krogla zamenja z velikostjo 4,5 mm.
Kot rezultat, poceni deli donatorja "oživijo" stari zaganjalnik, kar še enkrat kaže vzdržljivost.
Pogosto težave z motorjem ustvarja veriga. Natančneje, njegova napetost izgine ali pa časovne faze zaidejo (potrebna je manjša menjava verige). V tem primeru je veliko težje odpraviti okvaro in to ni presenetljivo. Napenjalec / blažilnik se tradicionalno nahaja na težko dostopnem mestu. Potrebno je odstraniti pokrove rešetke, hladilnika, črpalke in verige, odstraniti verigo balansirnih elementov. Mehanizem za uravnoteženje je kupljen brez težav. Za motorje Mitsubishi se imenuje "Silent Shaft". Veseli me, da obstajajo poceni ruski in ukrajinski analogi takšnih mehanizmov.
Namestitev razdelilnika v motor z notranjim zgorevanjem 4g54 za neizkušene avtomobiliste lahko povzroči veliko težav, čeprav se ne razlikuje od popravila avtomobilov drugih znamk. Običajno pride do napak, ki vodijo do nepravilnega vžiga ali neenakomernega, nepravilnega delovanja motorja. Glavna stvar je, da pri namestitvi razdelilnika postavite zastavo točno na sredino. Zgornja in spodnja oznaka na razdelilni gredi morata biti postavljeni nasproti drug drugemu, nato pa je razdelilnik nameščen na svoje mesto z oznakami na ročični gredi in glavi valja.
Ker se motor že dolgo ne proizvaja več, vztrajnik sklopke v njem pogosto odpove. Takšna popravila so ena najdražjih.
Spremlja ga sočasno ugotavljanje drugih težav, kot je zamenjava oljnih tesnil. Vsako tesnilo ali tesnilo se kupi z velikimi težavami. Njihova dostava na mesto popravila mora čakati tedne. Nastavitev ventila je med drugimi težavami že "ne mladega" 4g54. Tradicionalno je v takih primerih lažje stopiti v stik s specializiranim centrom.
V posebnem razdelku problemov velja izpostaviti sanacijo razpok. Pregrevanje motorja pogosto povzroči popravilo glave valja. Na razpoke v glavi kaže bel dim iz izpušne cevi, kar nakazuje, da je olje prišlo v hladilno tekočino. Tudi v takih primerih opazimo mehurčke (izpušne pline) v ekspanzijski posodi ali radiatorju. Pri razčlenjevanju se običajno odkrijejo puščanja olja in hladilne tekočine. V takih primerih je potrebno tesnilo glave valja.
Na splošno so ocene o Mitsubishi 4g54 pozitivne. Še posebej pogosti so zadovoljni lastniki Mitsubishi Pajero 2.6 litra. Poudarjena je izjemna zanesljivost motorja, razpoložljivost poceni analogov rezervnih delov. Glede na stanje se avtomatski menjalnik popravi, zamenjajo ležaji, tesnila in tesnila. Lahko pride do težav z elektriko, senzorji in napenjalcem verige.
Izbira olja
V Mitsubishiju z motorjem 4g54 je priporočljivo doliti originalno olje Lubrolene sm-x 5w30, katerega ime pogosto najdemo v priročniku. Številke olja: MZ320153 (motorno olje, 5w30, 1 liter), MZ320154 (motorno olje, 5w30, 4 litre). Olje z nizko viskoznostjo je odlično za motor te znamke in modela. Manj pogosto uporabniki izberejo olje z viskoznostjo 0w30. Številke olja: MZ320153 (motorno olje, 5w30, 1 liter),
MZ320154 (motorno olje, 5w30, 4 litre).
Kje je bil motor nameščen?
80-90 let
| Obseg | 2,6 l |
| Število valjev | 4 |
| Število ventilov | 8 |
| Premer valja | 91,1 mm |
| Hod bata | 98 mm |
| moč | 103-330 KM |
| Kompresijsko razmerje | 8.8 |
70-80 let
| Dodge Ram 50 | z 1979-89 |
| Dodge Raider | z 1982-83 |
| Dodge 400 | z 1986-89 |
| Dodge Aries/Plymouth Reliant | z 1981-85 |
| Plymouth Voyager | z 1984-87 |
| Plymouth Caravel | 1985 |
| Plymouth Fire Arrow | z 1978-80 |
| Chrysler New Yorker | z 1983-85 |
| Chrysler Town and Country, LeBaron | z 1982-85 |
| Chrysler razreda E | z 1983-84 |
| Sigma | z 1980-87 |
| Debonair | z 1978-86 |
| Sapporo | z 1978-83 |
| Mazda B2600 | z 1987-89 |
| Magna | 1987 |
