Motor Mitsubishi 4G52
Vsebina
Eden prvih vrstnih motorjev je 4G52. Leta 1972 je Mitsubishi Motors javnosti predstavil serijo Astron ali motor 4G5.
Te enote so se od svojih sodobnikov razlikovale po številnih konstrukcijskih značilnostih, ki povečujejo produktivnost, odpornost proti obrabi, kompaktnost in enostavnost popravila. 4 cilindri v tem mehanizmu se nahajajo na isti liniji, kar vam omogoča doseganje popolnega ravnovesja.
Vrstna razporeditev valjev je idealna za avtomobile ekonomskega razreda, ki združujejo kompaktnost in dokaj dobro moč.
V seriji motorjev Astron je več modifikacij, ki so si pridobile posebno priljubljenost med proizvajalci avtomobilov in delavci v delavnicah. 4G52 je bil izdan leta 1975 in je zapolnil nišo 2cc motorjev.
Izdelanih je bilo več modifikacij za avstralski trg in za nekatere modele avtomobilov, ki zahtevajo večjo moč (od 74 kW (100 KM) do 92 kW (pribl. 120 KM))
Večina motorjev je bila uporabljena v avtomobilih lastne proizvodnje Mitsubishi Motors: serije Jeep in L200, za avtomobile Dodge Colt in Dodge Ram 50 Trenutno je ta motor z notranjim zgorevanjem redkost v CIS, ker jih je le malo starih avtomobilov, ki so ostali na cesti: vrhunec priljubljenosti je prišel sredi 80. - zgodnjih 90. let prejšnjega stoletja.
Specifikacije motorja 4G52
| Prostornina motorja, kubični cm | 1995 |
| Največja moč, konjska moč | 100 |
| Premer valja, mm | 84 |
| Uporabljeno gorivo | Bencin navaden (AI-92, AI-95) Bencin AI-92 |
| Število ventilov na valj | 2 |
| Največja moč, konjska moč (kW) pri vrtljajih na minuto | 100 (74)/5000 |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrtljajih na minuto. | 167 (17)/3000 |
| Polnilnik | Št |
| Kompresijsko razmerje | 8.5 |
| tip motorja | Vrstni, 4-valjni |
| Hod bata, mm | 90 |
Popravilo in vzdrževanje
Proizvodnja motorjev 4G52 je prenehala sredi devetdesetih let, njihovo mesto pa so zavzele sodobnejše izvedbe, z veliko prostornino, močjo in težo. Še danes pa je mogoče videti stare avtomobile, opremljene s štirivaljnim motorjem Mitsubishi.
Motor se je dobro obnesel tako na avtomobilih za mesto kot na nizkocenovnih pickupih znamke Dodge. Zaradi zmerne moči motorja in nizke porabe goriva na kilometer je bil dobra izbira za avto tistih let. Poleg tega je popravilo te enote možno z uporabo delov drugih motorjev proizvajalcev, kot so Hyundai, Chrysler, KIA.
Trenutno so motor 4G52 in deli zanje zelo povprašeni med zbiralci, lastniki starih avtomobilov, servisnimi delavnicami. Mnogi ljudje razstavijo svoje motorje in jih prodajo za dele.
Potreba po originalnih delih v CIS je precej velika. Posebno povpraševanje po:
- Obloge, bati, batni obročki
- Tesnila ventilov, glavni ležaji in ležaji ojnic
- Tesnila, ležaji in šobe
- Generatorji, črpalke za gorivo, zaganjalniki
- Filtri, pa tudi ročične gredi in odmične gredi.
Omeniti velja, da mehaniki pogosto nadgradijo zaganjalnike iz drugih avtomobilov za popravilo originalnega Mitsubishija. Enako velja za druge dele, ki so ročno izdelani ali poceni kopije.
Prepoznavanje originalne številke motorja
Pri popravilu ali servisiranju vozila bodite pozorni na originalnost delov in serijsko številko vašega agregata. Pri japonskih motorjih z notranjim zgorevanjem je to vrednost enostavno najti: iztisnjena je ali vtisnjena na zgornji zaščitni letvi motorja na desni strani avtomobila.
Številka in šifra motorja sta vedno ena poleg druge, zato določitev tipa in znamke vašega motorja ne bo težavna. Točne tabele s številkami motorjev in podatki o njih so na voljo na internetu
Lastnosti
Kot je navedeno zgoraj, se 4G52 nanaša na motorje z linijskimi valji. Zato je njegovo popravilo in vzdrževanje precej preprosto: sam motor je kompakten in ima zmerno težo. Njegova montaža in demontaža poteka v kratkem času zaradi originalne zasnove.
Velika izhodna moč je posledica zaporednega delovanja 4 valjev. Njihova lokacija vam omogoča porazdelitev obremenitve na sam motor in na celotno karoserijo avtomobila, kar zmanjša vse vrste vibracij tako pri nizkih kot pri visokih hitrostih.
Razred goriva AI-92 in AI-95 je idealen za te enote in minimalno vpliva na njihovo delovanje.
Prav tako je treba spomniti, da je treba pri dolgotrajni uporabi tovrstnih motorjev zmanjšati časovni interval med popravili - majhne zamude pri delovanju ali okvare posameznih delov niso izključene.
Pri prevoženih kilometrih več kot 150,000 km je vredno preklopiti na ustrezno vrsto olja, ki bo odpravilo brisanje delovnih delov in omogočilo, da motor deluje do konca svoje življenjske dobe brez večjih popravil.
