Motor Mitsubishi 4B10
Двигатели

Motor Mitsubishi 4B10

17.02.2023 /

Po vsem svetu je ime "World Motor" dodeljeno pogonskim enotam serije 4B10, 4B11. Kljub temu, da so narejeni za vgradnjo v japonske avtomobile Mitsubishi Lancer, njihova priljubljenost in povpraševanje doseže ameriško celino, vendar že pod oznako G4KD.

Strukturno so motorni bloki uliti iz trdnega aluminija, v notranjosti je stisnjen litoželezni tulec (skupaj 4). Osnova za proizvodnjo je bila platforma Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Uspešno je nastal s skupnimi prizadevanji treh podjetij Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor.

Obe seriji motorjev z notranjim zgorevanjem vsebujeta štiri ventile na valj, dve odmični gredi, elektronski sistem distribucije plina MIVEC. Nadzor se izvaja ne samo na sesalnem taktu, ampak tudi na izpušnem.Motor Mitsubishi 4B10

Specifikacije, znamka, lokacija

  • proizvajalec: Mitsubishi Motors Corporation, če govorimo o namestitvi na japonsko znamko. V vseh drugih primerih se oznaka uporablja v skladu z državo proizvajalca, na primer Slovaška, ZDA;
  • serija: motor 4B10, 4B11 ali G4KD za tretje osebe;
  • obdobje proizvodnje 2006;
  • osnova bloka: aluminij;
  • vrsta napajalnega sistema: injektor;
  • vrstna razporeditev štirih valjev;
  • rezerva hoda bata: 8.6 cm;
  • premer cilindra: 8.6 cm;
  • kompresijsko razmerje: 10.5;
  • prostornina 1.8 litra (2.0 za 4B11);
  • indikator moči: 165 KM pri 6500 obratih na minuto;
  • navor: 197 Nm pri 4850 vrt/min;
  • razred goriva: AI-95;
  • standardi Euro-4;
  • teža motorja: 151 kg v polni prestavi;
  • poraba goriva: 5.7 litra v kombiniranem ciklu, primestna avtocesta 7.1 litra, v mestu 9.2 litra;
  • poraba (poraba olja): do 1.0 l / 1 tisoč km, z obrabo batne skupine, delovanje v težkih pogojih, posebno podnebno okolje;
  • pogostnost načrtovanega tehničnega pregleda: vsakih 15000 km;
  • indikator moči nastavitve: 200 KM;
  • vrsta vbrizgavanja: elektronski;
  • popravljalne obloge: velikost koraka 0,025, kataloška številka 1115A149 (črna), 1052A536 (brezbarvna).
  • tip sistema vžiga: elektronsko krmiljen čas vžiga na štirih tuljavah.

Zgorevalna komora je enoslojna in ima sredinsko razporeditev sveč. Ventili so nameščeni pod rahlim nagibom glede na glavo valja in votlino komore, kar omogoča kompaktno obliko. Dovodni in odvodni kanali so nameščeni navzkrižno. Sedeži ventilov so izdelani iz posebne trpežne kermetne zlitine. Ista vodila ventilov se uporabljajo na sesalnih in izpušnih ventilih. Izbira potrošnega materiala in popravila zdaj ne vzamejo veliko časa.

V glavnih ležajih ročične gredi so nameščeni vložki in pet ležajev. Spoj št. 3 prevzame celotno obremenitev ročične gredi.

Hladilni sistem (plašč) posebne izvedbe - brez vmesnega kanala. Hladilna tekočina ne kroži med valji, ampak le po obodu. Oljna šoba se uporablja za sistematično mazanje krmilne verige.

Vsi bati (TEIKIN) so iz lite aluminijeve zlitine. S tem se zmanjša teža konstrukcije, vendar se povečajo vdolbine na površini batov. Material za izdelavo ojnic je bilo kovano visoko trdo jeklo. Ročična gred je kovana, konstrukcija ima pet ležajev (TAIHO) in 8 protiuteži. Vrata so nameščena na enaki razdalji drug od drugega pod kotom 180 °. Jermenica ročične gredi je litoželezna. Na površini je poseben kanal za klinasti jermen pogonskih mehanizmov.

Zanesljivost motorja

Napajalne enote serije 4B1, ki vključuje 4B10 in 4B12, veljajo za ene najbolj zanesljivih in dokazanih "že leta". Ni zaman, da so nameščeni na številnih evropskih in ameriških znamkah.

Povprečna življenjska doba motorja je 300 km. Ob upoštevanju osnovnih pravil in priporočil številka presega oznako 000 km. Poleg tega takšna dejstva niso osamljena.

Po neuspešni izdaji 1.5-litrskega motorja je bilo mogoče znatno povečati zanesljivost agregata. Morda, če ne za "enega in pol", usoda motorjev serije 4B10 in 4B12 ni znana.Motor Mitsubishi 4B10

Izvedene so bile naslednje spremembe: sesalni sprejemnik, DMRV, mehanizem ojnice, sistem za distribucijo plina, fazni prestavniki, v elektronski krmilni enoti motorja je bila nameščena nova vrsta strojne programske opreme. Modeli, ki se prodajajo v državah CIS, so posebej "zadavljeni" glede moči na okoli 150 KM. To je razloženo z zneskom plačila davka, ki presega mejo.

Še ena funkcija. Kljub porabi goriva AI-95 se motor dobro spopada z AI-92. Res je, da se po prvih ali naslednjih 100 km začne trkanje, potrebna je nastavitev ventila, saj ni hidravličnih dvigal.

Tipične okvare motorjev linije 4B10

  • rahel žvižg iz valjčnega ležaja kompresorja. Težavo odpravimo z banalno zamenjavo z novim;
  • žvrgolenje: značilnost pogonskih enot te linije. Mnogi lastniki avtomobilov začnejo zaradi tega postajati živčni, nič hudega, to je potek dela;
  • po 80 km vožnje so značilne vibracije motorja pri nizkih vrtljajih, ki ne presegajo 000 - 1000 vrt / min. Obrabljene svečke, poškodovana električna napeljava. Odpravi se z zamenjavo elementov sistema za vžig, preverjanjem celovitosti kablov z multimetrom. Napaka sistema za vžig se sistematično prikazuje na sredinski konzoli instrumentov;
  • senzor ročične gredi prezgodaj odpove;
  • sikajoči zvoki v območju črpalke za gorivo. Normalno delovanje motorja, ki ga je treba vajeni.

Kljub nekaterim manjšim težavam se je agregat izkazal s pozitivne strani. Visok navor, varčen, nezahteven, številni pregledi lastnikov avtomobilov potrjujejo zgoraj navedeno.

Malo ljudi ve, da je bil 4-litrski motor ustvarjen na osnovi 10B2.0 posebej za športne avtomobile, kot sta Mitsubishi Lancer Evolution in Mitsubishi Lancer Ralliart. Lastnosti so impresivne. Še enkrat se prepričate o "moči" motorja.

Vzdrževalnost

Prisotnost prostega prostora v motornem prostoru olajša številne vrste popravil, ne da bi se zatekli k pomoči dvižnega mehanizma, inšpekcijske luknje. Zadostna zmogljivost hidravlične dvigalke.

Zahvaljujoč prostemu dostopu do številnih vozlišč v motornem prostoru mojster brez težav in dodatnega razstavljanja zamenja obrabljene dele z novimi. S tem se ne morejo pohvaliti vse evropske avtomobilske znamke. Hiter dostop do servisa, hitra zamenjava delov - večja popravila so preprečena.

Sklop bloka Mitsubishi Lancer 10. 4B10

časovne oznake

Mehanizem za distribucijo plina temelji na dveh odmičnih gredeh. Poganja jih kovinska veriga skozi zobnike. Delovanje verige je zaradi konstrukcijskih značilnosti tiho. Samo 180 povezav. Veriga poteka vzdolž površine vsake od zvezd VVT ročične gredi. Krmilna veriga ima tri povezovalne plošče z vnaprej nameščenimi oranžnimi oznakami. Prav oni služijo kot signalne naprave za položaj zvezd. Vsaka zvezda VVT ima 54 zob, ročična gred pa 27 zvezdic.

Napetost verige v sistemu zagotavlja hidravlični napenjalec. Sestavljen je iz bata, vpenjalne vzmeti, ohišja. Bat pritiska na čevelj in s tem omogoča samodejno prilagajanje napetosti.

Vrsta olja za polnjenje pogonske enote

Proizvajalec priporoča polnjenje motorja Mitsubishi 1.8 z oljem z razredom vsaj polsintetike: 10W - 20, 10W-30. Prostornina je 4.1 litra. Da bi podaljšali življenjsko dobo motorja, zavestni lastniki avtomobilov napolnijo sintetiko, razred: 5W-30, 5W-20. Menjava olja se izvaja v intervalih 15000 km. Pri upravljanju tehničnega orodja v posebnih pogojih se prag zmanjša za tretjino.

Motornega olja na mineralni osnovi ni priporočljivo vlivati ​​v motor z visokimi vrtljaji.

Seznam vozil z vnaprej vgrajenimi motorji serije 4B10

Dodaj komentar