Mini motor N14B16C
Vsebina
1.6-litrski turbo motor Mini John Cooper Works N14B16C je bil proizveden od leta 2008 do 2012 in je bil nameščen na polnjenih različicah druge generacije modelov Mini v zadnjem delu R55, R56 ali R57. Isti agregat je bil nameščen na avtomobilih Peugeot in Citroen pod indeksom EP6DTS.
Serije Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A in N18B16C.
Specifikacije motorja Mini N14B16C 1.6 Turbo
| Natančna glasnost | 1598 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 211 h.p. |
| Navor | 260 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 77 mm |
| Hod bata | 85.8 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | ob izpustitvi |
| Turbo polnjenje | BorgWarner K03 |
| Kakšno olje naliti | 4.2 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 4 |
| Približen vir | 180 000 km |
Poraba goriva ICE Mini N14 B16 C
Na primeru modela Mini John Cooper Works iz leta 2009 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 9.4 litrov |
| Sledi | 5.8 litrov |
| Mešani | 7.1 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem N14B16C 1.6 l
| Clubman R55 | 2008 - 2012 |
| loputa R56 | 2008 - 2012 |
| R57 kabriolet | 2009 - 2012 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem N14B16C
Glavne težave motorja so povezane s pregrevanjem in razpoke glave cilindra tukaj niso neobičajne.
Sledi velika poraba olja, ki se spremeni v koksanje v dovodu
Nezanesljiva krmilna veriga in še posebej njen napenjalec pogosto služita manj kot 50 km
Skromen vir ima fazni regulator, vakuumsko črpalko in visokotlačno črpalko za gorivo sistema za vbrizgavanje
Med šibke točke tega agregata spadata tudi vodna črpalka in termostat.
