Motor Mercedes M254
Vsebina
Motorja Mercedes M254 s prostornino 1.5 in 2.0 litra sta bila prvič predstavljena leta 2020 in ju odlikuje plazemsko razpršena litina s prevleko Nanoslide in zaganjalnik ISG. Zaenkrat so te pogonske enote nameščene le na peti generaciji našega priljubljenega modela razreda C.
Serije R4: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 in M282.
Tehnične značilnosti motorja Mercedes M254 1.5 in 2.0 litra
| Natančna glasnost | 1497 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 170 - 204 KM |
| Navor | 250 - 300 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 80.4 mm |
| Hod bata | 73.7 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ISG 48V |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | Camtronic |
| Turbo polnjenje | ja |
| Kakšno olje naliti | 6.6 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Okoljski razred | EURO 6 |
| Približen vir | 260 000 km |
| Natančna glasnost | 1991 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 258 h.p. |
| Navor | 400 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 83 mm |
| Hod bata | 92 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ISG 48V |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | vezje |
| Fazni regulator | Camtronic |
| Turbo polnjenje | ja |
| Kakšno olje naliti | 6.6 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Okoljski razred | EURO 6 |
| Približen vir | 250 000 km |
Teža motorja M254 po katalogu je 135 kg
Številka motorja M254 se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva motorja z notranjim zgorevanjem Mercedes M254
Na primeru Mercedes-Benz C 180 letnik 2021 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 8.7 litrov |
| Sledi | 4.7 litrov |
| Mešani | 6.2 litrov |
Kateri avtomobili so opremljeni z motorjem M254 1.5 in 2.0 l
| Razred C W206 | 2021 - danes |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem M254
Ta turbo motor se je pravkar pojavil in seveda ni statistike njegovih okvar
Vse enote modularne serije se bojijo detonacije, ne uporabljajte bencina pod AI-98
Kot prej se sistem Camtronic šteje za šibko točko zasnove motorja z notranjim zgorevanjem te serije.
Tu se bodo neposredni vbrizg goriva in ventili verjetno hitro prekrili s sajami.
To je bil tak motor, ki so ga nameravali postaviti na novi E-razred, vendar so ga iz nekega razloga zavrnili
