Motor Mercedes M137
Vsebina
5.8-litrski 12-valjni motor Mercedes M137 E58 je bil proizveden od leta 1999 do 2003 in je bil nameščen na vrhunskih modelih koncerna, kot sta limuzina in kupe razreda S v 220. karoseriji. Na podlagi te pogonske enote je AMG razvil lasten 6.3-litrski motor.
Linija V12 vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: M120, M275 in M279.
Specifikacije 137-litrskega motorja Mercedes M5.8
| Natančna glasnost | 5786 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 367 h.p. |
| Navor | 530 Nm |
| Blok valjev | aluminij V12 |
| Bedak | aluminij 36v |
| Premer valja | 84 mm |
| Hod bata | 87 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | dvovrstna veriga |
| Fazni regulator | ja |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 9.0 litra 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 4 |
| Približen vir | 300 000 km |
| Natančna glasnost | 6258 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 444 h.p. |
| Navor | 620 Nm |
| Blok valjev | aluminij V12 |
| Bedak | aluminij 36v |
| Premer valja | 84.5 mm |
| Hod bata | 93 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | ja |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 9.0 litra 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 4 |
| Približen vir | 280 000 km |
Teža motorja M137 po katalogu je 220 kg
Številka motorja M137 se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva motorja z notranjim zgorevanjem Mercedes M137
Na primeru Mercedesa S600L iz leta 2000 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 19.4 litrov |
| Sledi | 9.9 litrov |
| Mešani | 13.4 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem M137 5.8 l
| CL-razred C215 | 1999 - 2002 |
| Razred S W220 | 1999 - 2002 |
| Razred G W463 | 2002 - 2003 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem M137
Najpogosteje se omrežje pritožuje zaradi rednega puščanja olja zaradi uničenja tesnil.
Obstajajo tudi zelo nezanesljivi in dragi paketi tuljav za 24 svečk.
Maščoba iz senzorja tlaka olja lahko vstopi v krmilno enoto skozi žice
Zmogljiva dvojna krmilna veriga se lahko raztegne do 200 km vožnje
Šibke točke tega motorja so merilniki pretoka, generator in dušilni sklop
