Motor Mercedes M112
Vsebina
Tehnične značilnosti 2.4 - 3.7 litrskih bencinskih motorjev serije Mercedes M112, zanesljivost, vir, ocene, težave in poraba goriva.
Serija V6 motorjev Mercedes M112 s prostornino od 2.4 do 3.7 litra je bila sestavljena od leta 1997 do 2007 in je bila nameščena na skoraj celotno zelo obsežno modelno paleto nemškega koncerna. Obstajala je AMG različica 3.2-litrskega twin-turbo motorja s 354 KM. 450 Nm.
Linija V6 vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: M272 in M276.
Tehnične značilnosti motorjev serije Mercedes M 112
Modifikacija: M 112 E 24
| Natančna glasnost | 2398 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 170 h.p. |
| Navor | 225 Nm |
| Blok valjev | aluminij V6 |
| Bedak | aluminij 18v |
| Premer valja | 83.2 mm |
| Hod bata | 73.5 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | vezje |
| Fazni regulator | na vstopu in izstopu |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 7.5 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 3/4 |
| Približen vir | 275 000 km |
Modifikacija: M 112 E 26
| Natančna glasnost | 2597 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 170 - 177 KM |
| Navor | 240 Nm |
| Blok valjev | aluminij V6 |
| Bedak | aluminij 18v |
| Premer valja | 89.9 mm |
| Hod bata | 68.2 mm |
| Kompresijsko razmerje | 11 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | na vstopu in izstopu |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 7.5 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 3/4 |
| Približen vir | 300 000 km |
Modifikacija: M 112 E 28
| Natančna glasnost | 2799 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 197 - 204 KM |
| Navor | 265 - 270 Nm |
| Blok valjev | aluminij V6 |
| Bedak | aluminij 18v |
| Premer valja | 89.9 mm |
| Hod bata | 73.5 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | dvovrstna veriga |
| Fazni regulator | na vstopu in izstopu |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 7.5 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 3/4 |
| Približen vir | 325 000 km |
Modifikacija: M 112 E 32
| Natančna glasnost | 3199 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 190 - 224 KM |
| Navor | 270 - 315 Nm |
| Blok valjev | aluminij V6 |
| Bedak | aluminij 18v |
| Premer valja | 89.9 mm |
| Hod bata | 84 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | vezje |
| Fazni regulator | na vstopu in izstopu |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 7.5 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 3/4 |
| Približen vir | 350 000 km |
Modifikacija: M 112 E 32 ML
| Natančna glasnost | 3199 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 354 h.p. |
| Navor | 450 Nm |
| Blok valjev | aluminij V6 |
| Bedak | aluminij 18v |
| Premer valja | 89.9 mm |
| Hod bata | 84 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.0 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | hladilnik |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | na vstopu in izstopu |
| Turbo polnjenje | kompresor |
| Kakšno olje naliti | 7.5 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 3/4 |
| Približen vir | 250 000 km |
Modifikacija: M 112 E 37
| Natančna glasnost | 3724 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 231 - 245 KM |
| Navor | 345 - 350 Nm |
| Blok valjev | aluminij V6 |
| Bedak | aluminij 18v |
| Premer valja | 97 mm |
| Hod bata | 84 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | na vstopu in izstopu |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 7.5 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 3/4 |
| Približen vir | 360 000 km |
Teža motorja M112 po katalogu je 160 kg
Številka motorja M112 se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva motorja z notranjim zgorevanjem Mercedes M 112
Na primeru mercedesa E 320 iz leta 2003 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 14.4 litrov |
| Sledi | 7.5 litrov |
| Mešani | 9.9 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem M112 2.4 - 3.7 l
| Razred C W202 | 1997 - 2000 |
| Razred C W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-razred C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-razred C209 | 2002 - 2005 |
| Razred E W210 | 1998 - 2003 |
| Razred E W211 | 2002 - 2005 |
| Razred S W220 | 1998 - 2006 |
| SL-razred R129 | 1998 - 2001 |
| SL-razred R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-razred R170 | 2000 - 2003 |
| Razred ML W163 | 1998 - 2005 |
| Razred G W463 | 1997 - 2005 |
| Razred V W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
Slabosti, okvare in težave M112
Značilna okvara te serije motorjev se šteje za uničenje jermenice ročične gredi.
Preostale težave z motorjem so nekako povezane s povečano porabo olja.
Zaradi kontaminacije prezračevanja ohišja motorja mast leze izpod tesnil in tesnil
Glavni vzrok za izgorevanje olja je običajno v utrjenih tesnilih stebla ventila.
Mesta puščanja mazanja sta tudi ohišje oljnega filtra in toplotni izmenjevalnik
