Motor Mazda FP
Vsebina
Motorji Mazda FP so modifikacije motorjev FS z zmanjšanjem velikosti. Tehnika je oblikovno zelo podobna FS, vendar ima originalni blok cilindrov, ročično gred ter bate in ojnice.
Motorji FP so opremljeni s 16-ventilsko glavo z dvema odmičnima gredema, nameščenima na vrhu glave valja. Mehanizem za distribucijo plina poganja zobati jermen.
Motorji imajo hidravlična dvigala. Vrsta vžiga motorja - "razdelilnik". Obstajata dve vrsti motorjev FP - model za 100 ali 90 konjskih moči. Kompresijska moč najnovejšega modela doseže oznako - 9,6: 1, razlikuje se po vdelani programski opremi in premeru dušilnega ventila.
Mazda FP ima odlično funkcionalnost in je precej vzdržljiva. Motor zmore prevoziti več kot 300 kilometrov ob rednem vzdrževanju in uporabi le kakovostnih maziv in goriva. Poleg tega je motor Mazda FP možno popolnoma prenoviti, saj je podvržen remontu.
Značilnosti motorjev Mazda FP
| Parametri | Vrednote |
|---|---|
| Konfiguracija | L |
| Število valjev | 4 |
| Volumen, l | 1.839 |
| Premer valja, mm | 83 |
| Hod bata, mm | 85 |
| Kompresijsko razmerje | 9.7 |
| Število ventilov na valj | 4 (2- dovod; 2 - izpuh) |
| Mehanizem distribucije plina | DOHS |
| Delovanje valja | 1-3-4-2 |
| Nazivna moč motorja ob upoštevanju frekvence vrtenja ročične gredi | 74 kW - (100 KM) / 5500 vrt./min |
| Največji navor glede na število vrtljajev motorja | 152 Nm / 4000 vrt./min |
| Električni sistem | Porazdeljeno vbrizgavanje, dopolnjeno z nadzorom EFI |
| Priporočen bencin, oktansko število | 92 |
| Okoljski standardi | - |
| Teža, kg | 129 |
Konstrukcija motorja Mazda FP
Štiritaktni 16-ventilski bencinski motorji so opremljeni s štirimi valji, kot tudi z elektronsko krmiljenim sistemom za vbrizgavanje goriva. Motor ima vzdolžno razporeditev valjev, opremljenih z bati. Ročična gred je običajna, njene odmične gredi so nameščene na vrhu. Zaprti hladilni sistem motorja deluje na posebno tekočino in vzdržuje prisilno kroženje. FP je primeren za kombinirani sistem mazanja motorja.
Blok valjev
| Parametri | Vrednote |
|---|---|
| Materiali | Lito železo visoke trdnosti |
| Premer valja, mm | 83,000 - 83,019 |
| Razdalja med cilindri (do medenih osi sosednjih cilindrov v bloku) | 261,4 - 261,6 |
Ročična gred
| Parametri | Vrednote |
|---|---|
| Premer glavnih žlebov, mm | 55,937 - 55,955 |
| Premer ojnic, mm | 47,940 - 47, 955 |
Ojnice
| Parametri | Vrednote |
|---|---|
| Dolžina, mm | 129,15 - 129,25 |
| Premer luknje na vrhu glave, mm | 18,943 - 18,961 |
Vzdrževanje motorja FP
- Menjava olja. Interval 15 tisoč kilometrov je norma za intenzivnost menjave olja za avtomobile Mazda modelov Capella, 626 in Premacy. Ti avtomobili imajo FP motorje, velikosti 1,8 litra. Suhi motorji zadržijo do 3,7 litra motornega olja. Če med postopkom zamenjave zamenjate oljni filter, morate natočiti natanko 3,5 litra olja. Če filtra ne zamenjamo, dodamo 3,3 litra motornega olja. Klasifikacija olja po API - SH, SG in SJ. Viskoznost - SAE 10W-30, kar pomeni izvensezonsko olje.
- Zamenjava zobatega jermena. V skladu s predpisi o vzdrževanju je treba ta postopek opraviti enkrat na 100 kilometrov vozila.
- Zamenjava vžigalnih svečk. Enkrat na 30 kilometrov je treba zamenjati tudi sveče. Če so v motor vgrajene platinaste svečke, jih zamenjamo vsakih 000 kilometrov. Priporočene svečke za motorje Mazda FP so Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 in Champion RC5YC.
- Zamenjava zračnega filtra. Ta del je treba zamenjati vsakih 40 kilometrov avtomobila. Vsakih 000 kilometrov je treba filter preveriti.
- Zamenjava hladilnega sistema. Hladilno tekočino v motorju zamenjamo vsaki dve leti in jo polnimo v za to posebno posodo, ki vsebuje 7,5 litra.
Seznam avtomobilov, kjer je bil vgrajen motor Mazda FP
| Model avtomobila | Leta izpuščanja |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Mnenja uporabnikov
Ignat Aleksandrovich, 36 let, Mazda 626, letnik 1996: Po naročilu sem prejel rabljeno tuje vozilo, avto je odlično ohranjen od 90. let. Dober motor 1.8 - 16v je bil v povprečnem stanju, moral sem zamenjati sveče in urediti. To je enostavno narediti ročno, samo zapomniti si morate sheme za pritrditev delov in cevi za gorivo. Opozoril bom na dobro kakovost dela naštetega motorja.
Dmitry Fedorovich, 50 let, Mazda Capella, letnik 2000: Na splošno sem zadovoljen z motorjem FP. Ker sem vzel rabljen avto, sem moral urediti motor in zamenjati filtre goriva ter potrošni material. Glavna stvar je nadzor nad nivojem motornega olja in uporaba samo visokokakovostnega goriva. Potem lahko avto s takim motorjem zdrži dolgo časa.
