Motor Mazda B5
Vsebina
Podjetje je od leta 1.5 do 8 na Japonskem sestavilo 5-litrski 1987-ventilski motor Mazda B1994 in ga namestilo na različne modifikacije modela Familia v zadnjem delu BF, vključno s kupejem Etude. Poleg uplinjača je obstajala različica z injektorjem, vendar le na avtomobilih Ford Festiva.
B-motor: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Tehnične značilnosti motorja Mazda B5 1.5 l
| Natančna glasnost | 1498 cm³ |
| Električni sistem | uplinjač |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 73 - 82 KM |
| Navor | 112 - 120 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 8v |
| Premer valja | 78 mm |
| Hod bata | 78.4 mm |
| Kompresijsko razmerje | 8.6 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | SOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.0 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 0 |
| Približen vir | 240 000 km |
| Natančna glasnost | 1498 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 88 h.p. |
| Navor | 135 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 8v |
| Premer valja | 78 mm |
| Hod bata | 78.4 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.1 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | SOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.0 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 1 |
| Približen vir | 250 000 km |
Masa motorja Mazda B5 po katalogu je 121.7 kg
Številka motorja Mazda B5 se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva Mazda B5
Na primeru Mazde Familie iz leta 1989 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 9.9 litrov |
| Sledi | 6.5 litrov |
| Mešani | 8.1 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem B5 1.5 l
| Etuda I (BF) | 1988 - 1989 |
| Družina VI (BF) | 1987 - 1994 |
Slabosti, okvare in težave B5
To je zelo preprost in zanesljiv motor, vse njegove težave so posledica starosti.
Originalni uplinjač je težko nastaviti, najpogosteje pa že obstaja analog
Forumi se najpogosteje pritožujejo zaradi puščanja maziva in nizke življenjske dobe svečk.
V skladu s predpisi se zobati jermen menja vsakih 60 km, vendar se ne upogne z zlomljenim ventilom
Hidravlična dvigala ne marajo poceni olja in lahko udarijo tudi do 100 km
