Motor M52B20 - značilnosti enote iz BMW!
Vsebina
Motor M52B20 ni zapustil proizvodnih obratov od leta 2000. Zamenjal ga je model M54. Višja enota je bila razvita v treh modifikacijah. V letih prodaje je bil motor deležen tudi več nadgradenj. Predstavljamo vam ključne novice o tem pogonu!
Motor M52B20 - tehnični podatki
Tovarna, iz katere so izšli motorji M52B20, je bila tovarna Bavarian Plant Group v lasti BMW, ki deluje od leta 1992 in se nahaja v Münchnu. Kot smo že omenili, je bila pogonska enota izdelana od leta 1994 do 2000.
M52B20 je vrstni šestvaljni bencinski motor s štirimi ventili na valj v sistemu DOHC. Hkrati je premer bata 80 mm, njegov hod pa 66 mm. Po drugi strani pa je skupna delovna prostornina 1991 cc.
Ta 2.0-litrski atmosferski štiritaktni motor ima kompresijsko razmerje 11:1 in razvije 148 KM. Za uporabo uporabite olje 0W-30, 0W-40, 5W-30 ali 5W-40 in ga menjajte vsakih 10-12 km. km ali vsakih 6.5 mesecev. Posoda za snov ima prostornino XNUMX litrov.
Modeli avtomobilov, na katerih je bil motor nameščen
Motor M52B20 je poganjal tretjo serijo E36 in peto serijo E39. Inženirji BMW so ta sklop uporabljali tudi v vozilih E46 od poznih 90-ih, motor pa se je pojavil tudi v E38 serije 7 in E36/E37 Z3.
Oblikovanje pogona
52-litrski vrstni šestvaljnik spada v serijo MX. Iz tega razloga je med tem modelom in različicami M52B24, M52B25, M52B28 in S52B32 veliko podobnosti v zasnovi. Blok M52B20 je nadomestil model M50B20.
Oblikovalci BMW so se odločili za uporabo aluminijastega bloka cilindrov. Ta material je bil uporabljen tudi za izdelavo glave DOHC z 32 ventili. V primerjavi z različico M50B20 so uporabljeni tudi popolnoma novi bati in ojnice dolžine 145 mm.
Motorna oprema vključuje tudi sistem variabilnega krmiljenja ventilov VANOS samo na sesalni odmični gredi ter preprost sesalni razdelilnik, ki je izdelan iz umetne mase. Motor ima tudi 154cc injektorje goriva.
Kako izboljšati odpornost proti obrabi oblog cilindrov?
V primeru M52B20 je bila na obloge cilindrov nanesena dodatna plast Nikasila. Prevleka je sestavljena ravno iz elektroforetično lipofilne plasti niklja in silicijevega karbida. Z njegovo uporabo je dosežena večja vzdržljivost komponent, na katere je bila nanesena, primerljiva s komponentami iz litega železa ali kroma.
Nove rešitve leta 1998 - kako je nastal dizajn kolesa?
Štiri leta po začetku prodaje pogonskega sklopa se je BMW odločil narediti nadaljnje korake za izboljšanje dizajna. Aluminijastemu bloku cilindrov so dodali obloge iz litega železa. Poleg tega so popolnoma predelani ojnice, bati in hladilni sistem.
Dodani so bili tudi sistem Double-VANOS, sesalni razdelilnik DISA s spremenljivo geometrijo in elektronska dušilna loputa. Dvig ventila je bil 9,0 / 9,0 mm, posodobljena pogonska enota pa se je imenovala M52TUB20. Leta 2000 ga je zamenjal model iz serije M54 - enota M2,2B54 s prostornino 22 litrov.
Delovanje in najpogostejše težave
Pogoste okvare so puščanje radiatorja in ekspanzijske posode. Uporabniki avtomobilov z M52B20 se pritožujejo tudi nad precej zasilno vodno črpalko in neenakomernim prostim tekom, ki je običajno posledica pokvarjenega regulacijskega ventila. Tu so tudi težave s pokrovom ventilov in puščanjem olja, pa tudi zlomljenimi dvojnimi varnostnimi ventili.
Kaj iskati pri izbiri motorja M52B20?
Tukaj velja omeniti, da so motorji M52B20 precej stare enote - zadnji je star več kot 20 let. Zato ima verjetno vsak od njih veliko prevoženih kilometrov. Ključna točka v tem trenutku je temeljit natančen pregled in identifikacija najbolj obrabljenih delov.
Najpomembnejše je dobro stanje podpornega sistema motorja. To je hladilni sistem z vodno črpalko, radiatorjem in ekspanzijsko posodo. Te komponente so najbolj dovzetne za okvaro. Zato morate pred nakupom kolesa preveriti njihovo uporabnost.
Po drugi strani pa lahko notranje komponente, kot so ventili, verige, ojnice, gonilke in tesnila, brez težav delujejo tudi pri več kot 200 km vožnje. km. Če dodelite določen proračun za začetna popravila in spravite enoto v optimalno tehnično stanje, vam bo motor BMW M52B20 povrnil z dobrim delom - kljub svoji starosti.
