Motor Land Rover 306DT
Vsebina
3.0-litrski dizelski motor Land Rover 306DT in 30DDTX ali Discovery 3.0 TDV6 in SDV6 se proizvaja od leta 2009 in je nameščen na modelih Land Rover, pa tudi na Jaguar pod indeksom AJV6D. Pri avtomobilih Peugeot-Citroen je ta dizelski agregat znan kot 3.0 HDi.
Linija Ford Lion vključuje tudi: 276DT, 368DT in 448DT.
Specifikacije motorja Land Rover 306DT 3.0 TDV6
| Natančna glasnost | 2993 cm³ |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 211 h.p. |
| Navor | 520 Nm |
| Blok valjev | lito železo V6 |
| Bedak | aluminij 24v |
| Premer valja | 84 mm |
| Hod bata | 90 mm |
| Kompresijsko razmerje | 16.1 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas in verige |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | Garrett GTB1749VK |
| Kakšno olje naliti | 5.9 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Ekolog. razred | EURO 4/5 |
| Približen vir | 350 000 km |
| Natančna glasnost | 2993 cm³ |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 245 - 306 KM |
| Navor | 600 - 700 Nm |
| Blok valjev | lito železo V6 |
| Bedak | aluminij 24v |
| Premer valja | 84 mm |
| Hod bata | 90 mm |
| Kompresijsko razmerje | 16.1 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas in verige |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Kakšno olje naliti | 5.9 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Ekolog. razred | EURO 4/5 |
| Približen vir | 300 000 km |
Poraba goriva Motor z notranjim zgorevanjem Land Rover 306DT
Na primeru Land Rover Discovery 4 TDV6 iz leta 2012 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 9.8 litrov |
| Sledi | 8.1 litrov |
| Mešani | 8.8 litrov |
Kateri avtomobili so opremljeni z motorjem 306DT 3.0 l
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - danes |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - danes |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - danes |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - danes |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem 306DT
Boschev sistem za gorivo s piezo injektorji je zanesljiv, vendar obstajajo primeri zamenjave visokotlačnih črpalk za gorivo
Pogosto pride do pokanja pokrovov ventilov in klinaste geometrije turbine
In najresnejša težava je nenaden klin motorja z notranjim zgorevanjem z zlomljeno ročično gredjo
V motorju so trije jermeni in morate strogo upoštevati urnik zamenjave vsakih 130 km
Šibke točke vključujejo izmenjevalnik toplote, sprednje oljno tesnilo ročične gredi, ventil USR
