Motor Hyundai-Kia G6CU
Vsebina
- Tehnične značilnosti motorja Hyundai-Kia G6CU 3.5 litra
- Opis naprav motor G6CU 3.5 litra
- Poraba goriva motor z notranjim zgorevanjem G6CU
- Kateri avtomobili so bili opremljeni z agregatom Hyundai-Kia G6CU
- Pregledi motorja G6CU, njegove prednosti in slabosti
- Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem G6CU 3.5 l
- Slabosti, okvare in težave motorja G6CU
- Cena motorja Hyundai-Kia G6CU nov in rabljen
3.5-litrski motor V6 Hyundai Kia G6CU je bil proizveden v Južni Koreji od leta 1999 do 2007 in je bil nameščen na tako priljubljenih koncernskih modelih, kot so Terracan, Santa Fe in Kia Sorento. Takšna pogonska enota je sama po sebi le klon dobro znanega motorja Mitsubishi 6G74.
Družina Sigma vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: G6AV, G6AT, G6CT in G6AU.
Tehnične značilnosti motorja Hyundai-Kia G6CU 3.5 litra
| Tip | V obliki črke V |
| Število valjev | 6 |
| Od ventilov | 24 |
| Natančna glasnost | 3497 cm³ |
| Premer valja | 93 mm |
| Hod bata | 85.8 mm |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| moč | 195 - 220 KM |
| Navor | 290 - 315 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| ekolog. norma | EURO 3 |
Teža motorja G6CU po katalogu je 199 kg
Opis naprav motor G6CU 3.5 litra
Leta 1999 je bila enota G6AU posodobljena na ekonomske standarde EURO 3 in je dobila nov indeks G6CU, vendar je v bistvu ostala klon priljubljenega bencinskega motorja Mitsubishi 6G74. Po zasnovi je to preprost V-motor z blokom iz litega železa s kotom pregiba 60° in dvema 24-ventilskima aluminijastima glavama DOHC, opremljenima s hidravličnimi kompenzatorji. Ta pogonska enota je imela tudi porazdeljeno vbrizgavanje goriva in pogon zobatega jermena.
Številka motorja G6CU se nahaja na stičišču motorja z notranjim zgorevanjem in škatle
Poraba goriva motor z notranjim zgorevanjem G6CU
Na primeru Kia Sorento iz leta 2004 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 17.6 litrov |
| Sledi | 9.7 litrov |
| Mešani | 12.6 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z agregatom Hyundai-Kia G6CU
| Konj 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Velikost 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1 (SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Karneval 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Pregledi motorja G6CU, njegove prednosti in slabosti
Pluse:
- Japonski dizajn in visok vir
- Običajno porabi naš 92. bencin
- Velika izbira novih in rabljenih delov
- Tukaj so na voljo hidravlična dvigala
Slabosti:
- Poraba goriva ni za vsakogar
- Vrtinčaste lopute pogosto odpadejo
- Precej šibke obloge ročične gredi
- Z zlomljenim zobatim jermenom se ventil upogne
Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem G6CU 3.5 l
| Periodičnost | vsakih 15 km |
| Količina maziva v motorju z notranjim zgorevanjem | 5.5 litrov |
| Potreben za zamenjavo | približno 4.3 litra |
| Kakšno olje | 5W-30, 5W-40 |
| Vrsta krmiljenja | pas |
| Deklarirani vir | 90 000 km |
| V praksi | 90 tisoč km |
| Pri odmoru/skoku | zavoj ventila |
| Prilagoditev | To ne zahteva |
| Načelo prilagajanja | hidravlični kompenzatorji |
| Oljni filter | 15 tisoč km |
| Zračni filter | 30 tisoč km |
| Filter za gorivo | 60 tisoč km |
| Vžigalna svečka | 30 tisoč km |
| Pomožni pas | 90 tisoč km |
| Hlajenje tekočina | 3 leta ali 45 tisoč km |
Slabosti, okvare in težave motorja G6CU
Znana šibka točka tega motorja z notranjim zgorevanjem so vrtinčne lopute sesalnega kolektorja. Tu se precej hitro zrahljajo in takrat se pojavi puščanje zraka v dovodu, nato se popolnoma odvijejo in njihovi vijaki padejo v cilindre in tam povzročijo uničenje.
Ta agregat je zelo zahteven glede stopnje mazanja in stanja oljne črpalke, in ker oljni gorilnik tukaj ni neobičajen, je vrtenje oblog ročične gredi pogost pojav. Za dolge teke je priporočljivo uporabljati gosto olje in ga redno obnavljati.
Jermenica ročične gredi se odlikuje po nizkem viru, senzorji pogosto odpovejo, hidravlična dvigala služijo malo, pogosto začnejo trkati pri vožnji 100 km. Hitrost nenehno plava zaradi umazanije plina, IAC ali injektorjev goriva.
Proizvajalec trdi, da je vir motorja G6CU 200 km, vendar teče tudi do 000 km.
Cena motorja Hyundai-Kia G6CU nov in rabljen
| Najnižji stroški | 50 000 rubljev |
| Povprečna cena na sekundarni | 65 000 rubljev |
| Najvišji strošek | 80 000 rubljev |
| Pogodbeni motor v tujini | 800 евро |
| Kupite tako novo enoto | - |
| Pogoj: | BOO |
| Možnosti: | kompleten motor |
| Delovna prostornina: | 3.5 litrov |
| Moč: | 195 KM. |
* Motorjev ne prodajamo, cena je referenčna
