Motor Hyundai G6DH
Vsebina
3.3-litrski motor Hyundai G6DH ali Santa Fe 3.3 GDi so izdelovali od leta 2011 do 2020 in so ga vgrajevali v modele s prednjim in štirikolesnim pogonom, kot so Cadenza, Grandeur ali Sorento. Ta pogonski sklop je mogoče najti tudi pod motornim pokrovom modelov Genesis in Quoris s pogonom na zadnja kolesa.
Lambda linija: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Specifikacije motorja Hyundai G6DH 3.3 GDi
| Natančna glasnost | 3342 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 282 - 300 KM |
| Navor | 337 - 348 Nm |
| Blok valjev | aluminij V6 |
| Bedak | aluminij 24v |
| Premer valja | 92 mm |
| Hod bata | 83.8 mm |
| Kompresijsko razmerje | 11.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | Vis |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | Dvojni CVVT |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 6.5 litra 5W-30 * |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 5 |
| Približen vir | 300 000 km |
Teža motorja G6DH je 216 kg (s priključki)
Številka motorja G6DH se nahaja na stičišču motorja z notranjim zgorevanjem s škatlo
Poraba goriva Motor z notranjim zgorevanjem Hyundai G6DH
Na primeru Hyundai Santa Fe 2015 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 14.3 litrov |
| Sledi | 8.1 litrov |
| Mešani | 10.2 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem G6DH 3.3 l
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| Geneza 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesis 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Velikost 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Grand Santa Fe 1 | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| kadenca 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Karneval 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (ONE) | 2014 - 2020 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem G6DH
Večina pritožb na forumih je povezana s porabo olja zaradi pojava obročev.
Zaradi neposrednega vbrizgavanja je ta motor z notranjim zgorevanjem nagnjen k nastajanju usedlin na sesalnih ventilih.
Hladilni sistem naj bo čist, aluminijaste enote se bojijo pregrevanja
V prvih letih je bilo veliko težav s krmilnim sistemom, predvsem pa s hidravličnim napenjalcem.
Tukaj ni hidravličnih dvigal in zračnosti ventilov bo treba občasno prilagajati.
