Motor Hyundai G6DB
Vsebina
- Tehnične značilnosti motorja Hyundai-Kia G6DB 3.3 litra
- Opis naprav motor G6DB 3.3 litra
- Poraba goriva G6DB
- Kateri avtomobili so bili opremljeni z agregatom Hyundai-Kia G6DB
- Pregledi motorja G6DB, njegove prednosti in slabosti
- Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem Hyundai G6DB 3.3 l
- Slabosti, okvare in težave motorja G6DB
- Cena motorja Hyundai G6DB nov in rabljen
Hyundai G3.3DB 6-litrski bencinski motor V6 je podjetje izdelovalo od leta 2004 do 2013 in je bil nameščen na obeh modelih s pogonom na prednji kolesi, kot sta Santa Fe in Sorento s pogonom na zadnja kolesa. Obstajali sta dve generaciji takšne pogonske enote s precejšnjimi razlikami.
Lambda linija: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Tehnične značilnosti motorja Hyundai-Kia G6DB 3.3 litra
| Tip | V obliki črke V |
| Število valjev | 6 |
| Od ventilov | 24 |
| Natančna glasnost | 3342 cm³ |
| Premer valja | 92 mm |
| Hod bata | 83.8 mm |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| moč | 233 - 259 KM |
| Navor | 304 - 316 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 10.4 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okolju prijazni standardi | EURO 3/4 |
Teža motorja G6DB je 212 kg (s priključki)
Opis naprav motor G6DB 3.3 litra
Leta 2004 je na peti generaciji Sonate debitiral 3.3-litrski agregat V6 serije Lambda I. To je tipičen V-motor z aluminijastim blokom in kotom nagiba 60°, večportnim vbrizgom goriva, parom valjev DOHC. glave brez hidravličnih dvigal, krmilna veriga in aluminijast sesalni kolektor z dvostopenjskim sistemom spreminjanja geometrije VIS. Prva generacija motorjev z notranjim zgorevanjem je bila opremljena s faznimi menjalniki CVVT samo na sesalnih odmičnih gredeh.
Številka motorja G6DB se nahaja na stičišču motorja z notranjim zgorevanjem s škatlo
Leta 2008 se je na prenovljeni Sonati pojavila druga generacija motorjev V6 ali Lambda II. Te agregate je odlikovala prisotnost faznih regulatorjev CVVT že na vseh odmičnih gredeh, pa tudi plastični sesalni razdelilnik s tristopenjskim sistemom spreminjanja geometrije.
Poraba goriva G6DB
Na primeru Hyundai Sonate iz leta 2007 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 14.8 litrov |
| Sledi | 7.4 litrov |
| Mešani | 10.1 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z agregatom Hyundai-Kia G6DB
| Konj 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Geneza 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Velikost 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Pregledi motorja G6DB, njegove prednosti in slabosti
Pluse:
- Enostavna in zanesljiva zasnova enote
- Naš servis in rezervni deli so skupni
- Na sekundarnem trgu obstaja izbira donatorjev
- Glede kakovosti goriva ni zelo izbirčen
Slabosti:
- Precej veliko za takšno porabo energije
- Maslozhor se sreča na katerem koli teku
- Precej majhen vir krmilne verige
- In hidravlična dvigala niso na voljo
Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem Hyundai G6DB 3.3 l
| Periodičnost | vsakih 15 km |
| Količina maziva v motorju z notranjim zgorevanjem | 6.0 litra * |
| Potreben za zamenjavo | približno 5.2 litra * |
| Kakšno olje | 5W-30, 5W-40 |
| Vrsta krmiljenja | veriga |
| Deklarirani vir | ni omejena |
| V praksi | 120 000 km |
| Pri odmoru/skoku | zavoj ventila |
| Prilagoditev | vsakih 60 km |
| Načelo prilagajanja | izbor potiskalcev |
| odprtine za vstop | 0.17 - 0.23 mm |
| Razdalje za sprostitev | 0.27 - 0.33 mm |
| Oljni filter | 15 tisoč km |
| Zračni filter | 45 tisoč km |
| Filter za gorivo | 60 tisoč km |
| Vžigalna svečka | 30 tisoč km |
| Pomožni pas | 120 tisoč km |
| Hlajenje tekočina | 3 leta ali 60 tisoč km |
Slabosti, okvare in težave motorja G6DB
Najbolj znana težava motorjev te linije je progresivni oljni gorilnik, glavni razlog za to pa je precej hiter pojav oljnih strgalnih obročev. Lastniki avtomobilov s takim motorjem z notranjim zgorevanjem nenehno izvajajo razogljičenje, vendar to dolgo ne pomaga.
V omrežju je opisanih veliko primerov zatikanja teh motorjev zaradi zagona oblog, krivec pa je običajno nivo olja, ki je zaradi oljnega gorilnika močno padel. Toda dobro vzdrževani motorji tudi zagozdijo, očitno so obloge tukaj preprosto precej šibke.
Krmilna veriga tukaj ni zanesljiva in služi približno 100-150 tisoč kilometrov, zamenjava pa je zelo draga, še posebej, če jo morate spremeniti skupaj s faznimi regulatorji. Na motorjih druge generacije so verige postale bolj zanesljive, vendar hidravlični napenjalec odpove.
Prav tako pogosto prihaja do puščanja maziva izpod plastičnih pokrovov ventilov, motenj v delovanju loput in okvare v sistemu za spremembo geometrije sesalnega kolektorja. In ne pozabite na prilagoditev zračnosti ventilov, včasih je to potrebno vsakih 60 km.
Proizvajalec je razglasil vir motorja G6DB na 200 km, vendar služi tudi do 000 km.
Cena motorja Hyundai G6DB nov in rabljen
| Najnižji stroški | 75 000 rubljev |
| Povprečna cena na sekundarni | 100 000 rubljev |
| Najvišji strošek | 140 000 rubljev |
| Pogodbeni motor v tujini | 1 000 evrov |
| Kupite tako novo enoto | - |
| Pogoj: | odlično |
| Možnosti: | kompleten motor |
| Delovna prostornina: | 3.3 litrov |
| Moč: | 233 h.p. |
* Motorjev ne prodajamo, cena je referenčna
