Motor Hyundai G4LE
Vsebina
1.6-litrski motor Hyundai G16LE s 4 ventili se v Južni Koreji proizvaja od leta 2016 in je nameščen na hibridnih različicah tako priljubljenih modelov, kot so Ioniq, Niro in Kona. Na voljo sta dve različici: Hybrid z baterijo 1.56 KWh in Plug-in Hybrid z baterijo 8.9 ali 12.9 KWh.
Линейка Kappa: G3LB, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LF и G4LG.
Specifikacije motorja Hyundai G4LE 1.6 Hybrid
| Natančna glasnost | 1579 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 105 (139)* KM |
| Navor | 148 (265)* Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 72 mm |
| Hod bata | 97 mm |
| Kompresijsko razmerje | 13 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | Atkinsonov cikel |
| Hidrokompenzacija. | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | Dvojni CVVT |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.8 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | bencin AI-98 |
| Ekolog. razred | EURO 6 |
| Zgledno. vir | 300 000 km |
Номер двигателя G4LE находится спереди на стыке с коробкой
Poraba goriva Motor z notranjim zgorevanjem Hyundai G4LE
Na primeru Hyundai Ioniq 2017 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 3.6 litrov |
| Sledi | 3.4 litrov |
| Mešani | 3.5 litrov |
Kateri avtomobili so opremljeni z motorjem G4LE 1.6 l
| Ioniq 1 (AE) | 2016 - 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - danes |
| Kona 1 (OS) | 2019 - danes |
| Kerato 4 (BD) | 2020 - danes |
| Niro 1 (DE) | 2016 - 2021 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem G4LE
Ta motor nam ni uradno dobavljen, zato je o njem malo informacij.
Motorji prvih letnikov so bili odpoklicani zaradi vstopa antifriza na ploščo EPCU
Kot vsi motorji z neposrednim vbrizgom tudi ta trpi zaradi ogljikovih usedlin na sesalnih ventilih.
Bližje 200 tisoč kilometrov so nekateri lastniki morali zamenjati krmilno verigo
Toda glavni problem je prepoznati skromno izbiro in visoke cene rezervnih delov.
