Motor Hyundai G4LC
Vsebina
- Tehnične značilnosti 4-litrskega motorja Hyundai G1.4LC
- Opis naprav motor G4LC 1.4 litra
- Poraba goriva G4LC
- V katere avtomobile je nameščen pogonski agregat Hyundai G4LC
- Pregledi motorja G4LC, njegove prednosti in slabosti
- Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem Hyundai G4LC 1.4 l
- Slabosti, okvare in težave motorja G4LC
- Hyundai G4LC motor cena nov in rabljen
1.4-litrski 16-ventilski motor Hyundai G4LC je podjetje predstavilo leta 2014 in je znan predvsem po tako priljubljenih modelih na našem trgu, kot sta Rio 4 in Solaris 2. V Evropi je bil ta agregat najden na i20, i30, Ceed, Stonic in Accent pete generacije.
Linija Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE in G4LF.
Tehnične značilnosti 4-litrskega motorja Hyundai G1.4LC
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 1368 cm³ |
| Premer valja | 72 mm |
| Hod bata | 84 mm |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| moč | 100 h.p. |
| Navor | 133 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| ekolog. norma | EURO 5/6 |
Suha teža motorja G4LC je 85.9 kg (brez priključkov)
Opis naprav motor G4LC 1.4 litra
Leta 2014 je 20-litrski motor z notranjim zgorevanjem družine Kappa debitiral na drugi generaciji modela i1.4. To je tipičen motor za svoj čas, opremljen z večportnim vbrizgom goriva z aluminijastim blokom, rokavi iz litega železa, 16-ventilsko glavo s hidravličnimi dvigali, krmilnim verižnim pogonom in fazniki Dual CVVT na sesalni in izpušni odmični gredi. Tu je še plastični sesalni kolektor s sistemom spreminjanja geometrije VIS.
Številka motorja G4LC se nahaja spredaj na stičišču s škatlo
Proizvajalec je upošteval problematično izkušnjo delovanja 1.4-litrskega motorja G4FA serije Gamma in motor G4LC opremil s šobami za hlajenje bata, spremenil pa je tudi izpušni kolektor, tako da drobci katalizatorja niso mogli vstopiti v valje.
Poraba goriva G4LC
Na primeru Hyundai Solaris 2018 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 7.2 litrov |
| Sledi | 4.8 litrov |
| Mešani | 5.7 litrov |
V katere avtomobile je nameščen pogonski agregat Hyundai G4LC
| Accent 5 (YC) | 2017 - danes |
| Izjava 1 (BC3) | 2021 - danes |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - danes |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - danes |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - danes |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - danes |
| Rio 4 (FB) | 2017 - danes |
| Rio 4 (YB) | 2017 - danes |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - danes |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - danes |
| Vzmet 1 (AB) | 2017 - danes |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Pregledi motorja G4LC, njegove prednosti in slabosti
Pluse:
- Preprosta in zanesljiva zasnova motorja
- Razširjeno na našem trgu
- Dovoljena je uporaba bencina AI-92
- V glavi valja so nameščeni hidravlični kompenzatorji
Slabosti:
- Lastnosti nizke moči
- Poraba goriva narašča s prevoženimi kilometri
- Injektorji za gorivo povzročajo hrup pod pokrovom
- Ta enota je precej vibro obremenjena
Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem Hyundai G4LC 1.4 l
| Periodičnost | vsakih 15 km |
| Količina maziva v motorju z notranjim zgorevanjem | 3.7 litrov |
| Potreben za zamenjavo | približno 3.3 litra |
| Kakšno olje | 0W-30, 5W-30 |
| Vrsta krmiljenja | vezje |
| Deklarirani vir | ni omejena |
| V praksi | 200 tisoč km |
| Pri odmoru/skoku | zavoj ventila |
| Prilagoditev vsak | To ne zahteva |
| Načelo prilagajanja | hidravlični kompenzatorji |
| Oljni filter | 15 tisoč km |
| Zračni filter | 45 tisoč km |
| Filter za gorivo | 60 tisoč km |
| Vžigalna svečka | 75 tisoč km |
| Pomožni pas | 120 tisoč km |
| Hlajenje tekočina | 8 let ali 120 tisoč km |
Slabosti, okvare in težave motorja G4LC
Edina splošno znana težava s tem agregatom je oljni gorilnik. Proizvajalec je olajšal zasnovo motorja za 14 kg v primerjavi z motorjem G4FA, pri 150 km pa se poraba maziva pogosto pojavi zaradi obrabe ojnice in batne skupine.
Tukaj je nameščena preprosta listna veriga, vendar ima zaradi nizke moči motorja spodoben vir. Pri aktivnih voznikih pa se veriga hitro raztegne.
Forumi se pritožujejo nad vibracijsko obremenitvijo te enote, hrupnim delovanjem šob, skromnim virom vodne črpalke in občasnim puščanjem olja in hladilne tekočine.
Proizvajalec je izjavil, da je vir motorja 180 km, običajno pa teče do 000 km.
Hyundai G4LC motor cena nov in rabljen
| Najnižji stroški | 60 000 rubljev |
| Povprečna cena na sekundarni | 80 000 rubljev |
| Najvišji strošek | 120 000 rubljev |
| Pogodbeni motor v tujini | 1 000 evrov |
| Kupite tako novo enoto | 3 200 evrov |
| Pogoj: | TO JE TO |
| Možnosti: | kompleten motor |
| Delovna prostornina: | 1.4 litrov |
| Moč: | 100 h.p. |
* Motorjev ne prodajamo, cena je referenčna
