Motor Hyundai G4GM
Vsebina
1.8-litrski motor Hyundai G4GM je bil sestavljen v tovarni v Južni Koreji od leta 1995 do 2000 in je bil nameščen na Lantra v karoseriji J2, kot tudi Coupe, ustvarjen na njegovi osnovi, vendar šele pred prenovo. Od celotne linije je to najredkejši motor, saj ni bil nameščen na vseh trgih.
В семейство Beta также входят двс: G4GB, G4GC, G4GF и G4GR.
Tehnične značilnosti motorja Hyundai G4GM 1.8 l
| Natančna glasnost | 1795 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 128 - 132 KM |
| Navor | 165 - 170 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 82 mm |
| Hod bata | 85 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas in veriga |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 4.0 litra 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 2 |
| Približen vir | 320 000 km |
Suha teža motorja G4GM v katalogu je 135.6 kg
Številka motorja G4GM se nahaja na desni, nad menjalnikom
Poraba goriva Motor z notranjim zgorevanjem Hyundai G4GM
Na primeru Hyundai Coupe iz leta 1997 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 10.7 litrov |
| Sledi | 7.8 litrov |
| Mešani | 8.9 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem G4GM 1.8 l
| Pokal 1 (DR) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2 (RD) | 1995 - 2000 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem G4GM
Enote prvih let so imele težave s kakovostjo izdelave, pa tudi z nekaterimi komponentami
Bolje je, da ne varčujete z mazanjem, sicer bodo hidravlične dvigalke potrkale še pred 100 km
Zobati jermen se menja vsakih 60 km, vendar se lahko zlomi prej in se ventili upognejo
Po 200 km se pogosto pojavi poraba olja zaradi obrabe obročev in pokrovčkov
In tukaj pogosto poči izpušni kolektor in obstajala je celo preklicna družba
