Motor Honda ZC
Vsebina
Motor Honda ZC je najbližji analog motorjem serije D, ki so po zasnovi podobni. Oznaka ZC se uporablja izključno za japonski trg. V preostalem svetu so motorji z notranjim zgorevanjem znani kot motorji serije D. Glede na skoraj enako zasnovo je ZC enako zanesljiv kot motorji z oznako D.
Še enkrat velja poudariti, da je motor z notranjim izgorevanjem ZC le veja serije D. Glavna razlika je prisotnost dveh odmičnih gredi. Običajni D-motor ima samo eno gred. To je hkrati plus in minus zasnove. ZC je v večini primerov opremljen z drugo odmično gredjo, vendar nima sistema VTEC.
Zanimiv podatek je, da motorjev Honda ZC zunaj japonskih otokov ne poznajo. Zunaj Japonske imajo motorji z notranjim zgorevanjem oznako D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5). V vseh primerih ima zasnova 2 odmični gredi. Druga značilnost so nastavitve za delovanje napajalne enote.
Na splošno je motor ZC skoraj popoln. Vrstni štirivaljni motor se vrti v nasprotni smeri urinega kazalca, kar je za Hondo naravno. Je zamenjava za močnejše in dražje motorje. Privlači z impresivnim navorom in močjo, ergonomijo in preprostostjo.
Технические характеристики
| Motor | Prostornina, cc | Moč, konjska moč | maks. moč, KM (kW) / pri vrt./min | Poraba goriva, l/100 km | maks. navor, N/m pri vrt./min |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100 (74)/6500 105 (77)/6300 115 (85)/6500 120 (88)/6300 120 (88)/6400 130 (96)/6600 130 (96)/6800 135 (99)/6500 | AI-92, AI-95 / 3.8 – 7.9 | 126 (13)/4000 135 (14)/4000 135 (14)/4500 142 (14)/3000 142 (14)/5500 144 (15)/5000 144 (15)/5700 145 (15)/5200 146 (15)/5500 152 (16)/5000 |
Številka motorja se nahaja na levi strani na spoju motorja s škatlo. Vidno iz havbe brez težav, če operete motor.
Zanesljivost, vzdržljivost
Honda ZC je v letih delovanja potrdila svojo zanesljivost in odpornost na ekstremne obremenitve. Motorji z notranjim zgorevanjem so sposobni vzdržati dolgotrajno gibanje brez olja in hladilne tekočine. Najstarejše sveče lahko služijo na motorju, včasih iz same Japonske. Napajalna enota lahko deluje na najnižjo kakovost goriva.
Stroški rezervnih delov so več kot dostopni za vsakega avtomobilista. Nič manj zadovoljen z vzdržljivostjo. Po potrebi se načrtovano vzdrževanje ali resnejša popravila izvajajo v običajni garaži. Motor deluje na poljubno olje. Z vsaj nekaj kompresije se samozavestno zažene v hudih zmrzali. Nezahtevnost je na robu razuma.
Avtomobili, na katerih je bil motor nameščen (samo Honda)
- Civic, hatchback, 1989-91
- Civic, limuzina, 1989-98
- Civic, limuzina/hatchback, 1987-89
- Civic Fair, marec, 1991-95
- Civic Shuttle, karavan, 1987-97
- Concerto, limuzina / hatchback, 1991-92
- Concerto, limuzina / hatchback, 1988-91
- CR-X, kupe, 1987-92
- Domani, limuzina, 1995-96
- Domani, limuzina, 1992-95
- Integra, limuzina / kupe, 1998-2000
- Integra, limuzina / kupe, 1995-97
- Integra, limuzina / kupe, 1993-95
- Integra, limuzina / kupe, 1991-93
- Integra, limuzina / kupe, 1989-91
- Domani, limuzina, 1986-89
- Integra, hatchback/coupe, 1985-89
Uglaševanje in menjava
Motor Honda ZC ima veliko rezervo varnosti. Obrtniki pogosto turbo polnijo enoto, vendar to ni najboljša možnost nastavitve. Namestitev turbine je zapletena in zahteva strukturno ojačitev in strokovno nastavitev. Bolj logična je menjava motorja. Motor z notranjim zgorevanjem v tem primeru zamenja serija ZC B, ki vas lahko tudi na zalogi preseneti že v prvih minutah vožnje.
Kakšno olje naliti
V bistvu se avtomobilisti odločijo za olje z viskoznostjo 5w30 in 5w40. Zelo redko se priporoča olje z viskoznostjo 5w50. Od proizvajalcev najpogosteje priporočajo Liquid Molly, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40). Mobilno olje je vodilno v priljubljenosti.
Pogodbeni motor
V primeru hujše okvare pogosto pomaga le zamenjava motorja s podobnim. Najnižja cena za motor je 24 tisoč rubljev. Dodatna oprema je na voljo za 40 tisoč rubljev. Za ta denar lahko vključuje: servo črpalko, uplinjač, sesalni kolektor, škripec, generator, kompresor klime, vztrajnik, ohišje zračnega filtra, EFI enoto.
Za 49 tisoč rubljev je mogoče kupiti motor v odličnem stanju s kilometrino 70-80 tisoč kilometrov. V tem primeru je garancija dana 2 meseca. Dokumente izda prometna policija. Po tej ceni lahko kupite motor skoraj vsak dan.
Mnenja uporabnikov
Če pogledamo ocene Honde Integra iz leta 2000, ni videti navdušenja. Kljub temu je mnenje avtomobilistov vsaj nevtralno. Motor ni zasnovan za resne dirkalne dirke, vendar se zdi, da je mogoče voziti "z vetričem". Motor zaživi že od približno 3200 vrtljajev. Avto pospešuje precej živahno, samozavestno prehiteva druga vozila v toku in se premika hitreje od glavnine na stezi.
Motor je nezahteven pri servisiranju. Trajnost in vzdržljivost je na najvišji ravni. Zhora olje v praksi ni opaziti. Poraba bencina je v povprečju okoli 9 litrov na 100 km, vendar je to pri dinamični vožnji. Na avtocesti ta številka v povprečju znaša 8 litrov na 100 km, kar je zelo razveseljivo. A to je le do 150 km/h.
Običajno je v Integri avtomatski menjalnik s 4 prestavami. Potrošniki opažajo počasnost enote. Avtomatski menjalnik je primeren samo za uporabo v mestnih območjih. Vendar je prestavljanje gladko. Zdrsov in sunkov ni opaziti.
Od minusov lastniki Integre poudarjajo pomanjkanje zagona in odsotnost VTEC. Obenem je moči za tako razmeroma majhen avtomobil še dovolj. Pogosto se pojavijo težave s tesnostjo avtomobila. Voda pride v notranjost in prtljažnik. Se pa ta problem pojavlja pri polovici avta.
Tudi lastniki Integre niso zadovoljni s korozijo zadnjih lokov. To pa je seveda odvisno od pogojev delovanja in nege prejšnjih lastnikov. Tudi zvočna in toplotna izolacija nista na visoki ravni. Glede na te kazalnike obstajajo avtomobili-analogi in boljši.
