Motor Honda D16A
Vsebina
1.6-litrski motor Honda D16A je bil sestavljen v podjetjih koncerna od leta 1986 do 1995 in je bil nameščen na številnih tako priljubljenih modelih podjetja, kot so Civic, Integra ali Concerto. Motor D16A je obstajal v številnih različicah, vendar so razdeljeni v dve skupini: z glavami cilindrov SOHC in DOHC.
Linija D-serije vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: D13B, D14A, D15B in D17A.
Tehnične značilnosti 16-litrskega motorja Honda D1.6A
| Natančna glasnost | 1590 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 110 - 120 KM |
| Navor | 135 - 145 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 75 mm |
| Hod bata | 90 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.1 - 9.6 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | SOHC |
| Hidrokompenzacija. | ne |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.6 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. razred | EURO 2/3 |
| Približen vir | 300 000 km |
| Natančna glasnost | 1590 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 115 - 130 KM |
| Navor | 135 - 145 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 75 mm |
| Hod bata | 90 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.3 - 9.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| Hidrokompenzacija. | ne |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.6 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. razred | EURO 2/3 |
| Približen vir | 320 000 km |
Teža motorja D16A po katalogu je 120 kg
Številka motorja D16A se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva Honda D16A
Na primeru Honde Civic iz leta 1993 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 8.9 litrov |
| Sledi | 6.0 litrov |
| Mešani | 7.5 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem D16A 1.6 l
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (ES) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Koncert 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Integriraj 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Slabosti, okvare in težave D16A
Pogonski agregati te serije so zanesljivi, vendar nagnjeni k porabi olja po 150 km
Večina težav z motorjem je povezana z muhastim razdelilnikom in lambda sondo.
Nemalokrat se tu zlomi jermenica ročične gredi ali poči izpušni kolektor.
Zobati jermen je treba zamenjati vsakih 90 km, in ko se zlomi, se ventil vedno upogne
Hitrost motorja plava zaradi umazanije plina in ventila prostega teka
