Motor GM LY7
Vsebina
3.6-litrski motor V6 General Motors LY7 je bil sestavljen v tovarni koncerna od leta 2003 do 2012 in je bil nameščen na Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu ali na Suzuki XL-7 pod indeksom N36A. Na modelu Holden je bila nameščena poenostavljena modifikacija LE0 s faznimi regulatorji samo na vstopu.
Družina motorjev High Feature vključuje tudi: LLT, LF1, LFX in LGX.
Tehnične značilnosti motorja GM LY7 3.6 litra
| Natančna glasnost | 3564 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 240 - 275 KM |
| Navor | 305 - 345 Nm |
| Blok valjev | aluminij V6 |
| Bedak | aluminij 24v |
| Premer valja | 94 mm |
| Hod bata | 85.6 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10.2 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| Hidrokompenzacija. | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | Dvojni VVT |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 5.7 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. razred | EURO 4 |
| Zgledno. vir | 280 000 km |
Teža motorja LY7 po katalogu je 185 kg
Številka motorja LY7 se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva ICE Cadillac LY7
Na primeru Cadillac STS iz leta 2005 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 17.7 litrov |
| Sledi | 9.4 litrov |
| Mešani | 12.4 litrov |
Kateri modeli so opremljeni z motorjem LY7 3.6 l
| Enklava 1 (GMT967) | 2007 - 2008 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| Rendezvous 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Enakonočje 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Acadia 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Aura 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Outlook 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| Pogled 2 (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
Slabosti, okvare in težave ICE LY7
Glavna težava te pogonske enote je nizek vir časovnih verig.
Lahko se raztezajo do 100 km, njihova zamenjava pa je precej zapletena in draga.
Pri menjavi verig je enostavno uničiti sprednji pokrov, vendar je zelo drago.
Motorji te serije se zelo bojijo pregrevanja, radiatorji pa, kot bi imeli srečo, redno tečejo
Slabosti vključujejo tudi kratkotrajno črpalko in muhasto krmilno enoto.
