Motor Ford R9DA
Vsebina
2.0-litrski turbo motor Ford R9DA ali 2.0 Ecobust 250 je bil izdelan od leta 2012 do 2015 in je bil nameščen na posebno polnjeno različico priljubljenega modela Focus pod indeksom ST. Po prenovi je ta enota zamenjala podoben, a nekoliko spremenjen motor.
Linija 2.0 EcoBoost vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: TPBA, TNBB in TPWA.
Specifikacije motorja Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250
| Natančna glasnost | 1999 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 249 h.p. |
| Navor | 360 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 87.5 mm |
| Hod bata | 83.1 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.3 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | Ti-VCT |
| Turbo polnjenje | ja |
| Kakšno olje naliti | 5.6 litra 5W-20 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Okoljski razred | EURO 5 |
| Približen vir | 200 000 km |
Teža motorja R9DA po katalogu je 140 kg
Številka motorja R9DA se nahaja zadaj, na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 KM
Na primeru modela Ford Focus ST iz leta 2014 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 9.9 litrov |
| Sledi | 5.6 litrov |
| Mešani | 7.2 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem R9DA Ford EcoBoost 2.0
| Focus Mk3 ST | 2012 - 2015 |
Slabosti, okvare in težave Ford Ecobust 2.0 R9DA
Polnjeni Focusi so redki in o njihovih okvarah je malo podatkov.
Ta motor je izjemno zahteven glede kakovosti uporabljenega goriva in olja.
Zato so glavne pritožbe povezane z okvaro komponent sistema za gorivo.
