Motor Ford D6BA
Vsebina
2.0-litrski motor Ford D6BA ali 2.0 TDDi Duratorq DI je bil izdelan od leta 2000 do 2002 in je bil nameščen le na tretji generaciji modela Mondeo in šele pred prvo prenovo. Ta dizelski motor je zdržal dve leti na trgu in se umaknil enoti s skupnim vodom.
Linija Duratorq-DI vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: D3FA, D5BA in FXFA.
Specifikacije motorja D6BA Ford 2.0 TDDi
| Natančna glasnost | 1998 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 115 h.p. |
| Navor | 280 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 86 mm |
| Hod bata | 86 mm |
| Kompresijsko razmerje | 19.0 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | interkuler |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ja |
| Kakšno olje naliti | 6.25 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Okoljski razred | EURO 3 |
| Približen vir | 240 000 km |
Teža motorja D6BA po katalogu je 210 kg
Številka motorja D6BA se nahaja na spoju s sprednjim pokrovom
Poraba goriva D6BA Ford 2.0 TDDi
Na primeru Ford Mondea iz leta 2001 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 8.7 litrov |
| Sledi | 4.7 litrov |
| Mešani | 6.0 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Slabosti, okvare in težave Ford 2.0 TDDi D6BA
Serviserji menijo, da ta motor ni zelo zanesljiv, vendar zelo primeren
Črpalka za gorivo Bosch VP-44 se boji nečistoč v dizelskem gorivu in pogosto poganja sekance
Njegovi produkti obrabe hitro zamašijo šobe, kar povzroči pogoste okvare potiska.
Zmogljiva dvovrstna krmilna veriga je dejansko raztegnjena za 100 - 150 tisoč kilometrov
Do 200 km se glava zlomi v ojnicah in pojavi se značilno trkanje motorja
