Motor Ford CDDA
Vsebina
1.6-litrski 8-ventilski motor Ford CDDA je bil sestavljen od leta 2002 do 2005 v tovarni v Južni Afriki in je bil nameščen samo na proračunski različici priljubljenega modela Focus prve generacije. Ta enota je v bistvu brazilski motor Zetec RoKam, vendar se uradno imenuje Duratek 8v.
Linija Zetec RoCam vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: A9JA.
Specifikacije motorja Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v
| Natančna glasnost | 1597 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 98 h.p. |
| Navor | 140 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 8v |
| Premer valja | 82.1 mm |
| Hod bata | 75.5 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | vezje |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 4.1 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 3 |
| Približen vir | 320 000 km |
Teža motorja CDDA po katalogu je 112 kg
Številka motorja CDDA se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Na primeru Forda Focusa iz leta 2004 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 10.4 litrov |
| Sledi | 6.7 litrov |
| Mešani | 8.0 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l
| Focus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Slabosti, okvare in težave Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Nekateri motorji iz prve serije so se izkazali za okvarjene in so hitro odpovedali.
Vendar so se motorji brez zakonske zveze izkazali z najboljše strani in veljajo za zanesljive.
Najpogosteje se lastniki pritožujejo nad visoko porabo goriva in glasnim delovanjem motorja.
Težave z zagonom v močni zmrzali in dolgim ogrevanjem izginejo z utripanjem
Mehanizem krmilne verige je pogosto treba zamenjati po 200 kilometrih
