Motor Fiat 955A2000
Vsebina
1.4-litrski motor 955A2000 oziroma Fiat MultiAir 1.4 Turbo so izdelovali od leta 2009 do 2014 in so ga vgrajevali v tretjo in četrto generacijo Punta ter podobno Alfa Romeo MiTo. Pravzaprav je tak pogonski agregat posodobitev motorja družine 1.4 T‑Jet.
Serija MultiAir vključuje tudi: 955A6000.
Specifikacije motorja Fiat 955A2000 1.4 MultiAir
| Natančna glasnost | 1368 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 135 h.p. |
| Navor | 206 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 72 mm |
| Hod bata | 84 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.8 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | MultiAir |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | Garrett MGT1238Z |
| Kakšno olje naliti | 3.5 litra 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. razred | EURO 5 |
| Približen vir | 200 000 km |
Teža motorja 955A2000 v katalogu je 125 kg
Številka motorja 955A2000 se nahaja na stičišču bloka z glavo
Poraba goriva ICE Fiat 955 A.2000
Na primeru Fiat Punto Evo letnik 2011 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 8.3 litrov |
| Sledi | 4.9 litrov |
| Mešani | 5.9 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem 955A2000 1.4 l
| MiTo I (tip 955) | 2009 - 2014 |
| Velika točka I (199) | 2009 - 2012 |
| Točka IV (199) | 2012 - 2013 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem 955A2000
Večina težav z motorjem je tako ali drugače povezana z okvarami MultiAir.
In skoraj vsaka okvara tega sistema se reši z zamenjavo krmilnega modula
Prav tako morate pogosto menjati oljni filter sistema, sicer ne bo dolgo zdržal.
Pri prevoženih več kot 100 km se pogosto najde oljni gorilnik zaradi zataknjenih obročev
Med šibkimi točkami tega motorja z notranjim zgorevanjem so nezanesljivi senzorji in priključki.
