Motor BMW N62B48
Vsebina
Model BMW N62B48 je osemvaljni motor v obliki črke V. Ta motor so izdelovali 7 let od 2003 do 2010 in je bil izdelan v več serijah.
Značilnost modela BMW N62B48 je visoka zanesljivost, ki zagotavlja udobno in brezhibno delovanje avtomobila do konca življenjske dobe komponent.
Oblikovanje in proizvodnja: kratka zgodovina razvoja motorja BMW N62B48
Motor je bil prvič izdelan leta 2002, vendar ni opravil testnih testov zaradi hitrega pregrevanja, v zvezi s katerim je bilo odločeno, da se zasnova posodobi. Spremenjeni modeli motorjev so se začeli postavljati na serijske avtomobile od leta 2003, vendar se je proizvodnja velikih krožnih serij začela šele leta 2005 zaradi zastarelosti prejšnje generacije motorjev.
To je zanimivo! Prav tako leta 2005 se je začela proizvodnja modela N62B40, ki je bila skrajšana različica N62B48, ki je imela manjše teže in moči. Model z nizko močjo je bil zadnji serijski atmosferski motor z arhitekturo v obliki črke V, ki ga je izdelal BMW. Naslednja generacija motorjev je bila opremljena s turbino s puhalom.
Ta motor je opremljen samo s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom - modeli za mehanike so bili neuspešni med prvimi testnimi testi pred vstopom v množično proizvodnjo. Razlog je bila odpornost elektronske opreme na ročno upravljanje, kar je zmanjšalo zagotovljeno življenjsko dobo motorja skoraj za polovico.
Motor BMW N62B48 je postal nujna izboljšava za avtomobilski koncern med izdajo prenovljene različice X5, kar je omogočilo posodobitev avtomobila. Povečanje prostornine delovnih komor na 4.8 litra ob ohranjanju stabilnega delovanja pri kateri koli hitrosti je zagotovilo široko priljubljenost motorja - različico BMW N62B48 trenutno cenijo ljubitelji V8.
Pomembno je vedeti! Številka VIN motorja je podvojena na straneh v zgornjem delu izdelka pod sprednjim pokrovom.
Specifikacije: kaj je posebnega pri motorju
Model je izdelan iz aluminija in deluje na injektor, kar zagotavlja racionalno porabo goriva in optimalno razmerje med močjo in težo opreme. Zasnova BMW N62B48 je izboljšana različica M62B46, v kateri so bile odpravljene vse šibke točke starega modela. Značilnosti novega motorja so:
- Povečan blok cilindrov, ki je omogočil namestitev večjega bata;
- Ročična gred z dolgim hodom - povečanje za 5 mm je motorju zagotovilo večji oprijem;
- Izboljšana zgorevalna komora in sistem za dovod/izstop goriva za večjo moč.
Motor deluje stabilno le na visokooktanskem gorivu - uporaba bencina razreda nižjega od A92 je polna detonacije in zmanjšanja življenjske dobe. Povprečna poraba goriva je od 17 litrov v mestu in 11 litrov na avtocesti, izpušni plini ustrezajo standardu Euro 4. Motor potrebuje 8 litrov olja 5W-30 ali 5W-40 z redno menjavo po 7000 km ali 2 letih uporabe. delovanje. Povprečna poraba tehnične tekočine motorja je 1 liter na 1000 km.
| Vrsta pogona | Stoji na vseh kolesih |
|---|---|
| Število ventilov | 8 |
| Število ventilov na valj | 4 |
| Hod bata, mm | 88.3 |
| Premer valja, mm | 93 |
| Kompresijsko razmerje | 11 |
| Prostornina zgorevalne komore | 4799 |
| Največja hitrost, km / h | 246 |
| Pospešek do 100 km / h, s | 06.02.2018 |
| Moč motorja, KM / vrt / min | 367/6300 |
| Navor, Nm / vrt / min | 500/3500 |
| Delovna temperatura motorja, toča | ~ 105 |
Namestitev elektronske vdelane programske opreme Bosch DME ME 9.2.2 na BMW N62B48 je omogočila preprečitev izgub moči in doseganje visoke zmogljivosti z nizkim nastajanjem toplote - motor se dobro ohladi pri kateri koli hitrosti in obremenitvi. Motor je bil nameščen na naslednjih modelih avtomobilov:
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- BMW X5 E53
- BMW X5 E70
- Morgan Aero 8
To je zanimivo! Kljub izdelavi blokov cilindrov iz aluminija, motor brezhibno teče do 400 km brez izgube zmogljivosti. Vzdržljivost motorja je razložena z uravnoteženim delovanjem avtomatskega menjalnika in elektronskim sistemom za dovod goriva, kar je omogočilo zmanjšanje obremenitve vseh strukturnih komponent.
Slabosti in ranljivosti motorja BMW N62B48
Vse ranljivosti v sklopu BMW N62B48 se pojavijo šele po koncu garancijskega vzdrževanja: do 70-80 km vožnje motor deluje pravilno tudi pri intenzivni uporabi, nato pa se lahko pojavijo naslednje težave:
- Povečana poraba tehničnih tekočin - vzrok je kršitev tesnosti glavnih cevi naftovoda in okvara oljnih pokrovčkov. Pri doseganju oznake 100 km vožnje opazimo okvaro in pred remontom bo treba 000-2 krat opraviti popolno zamenjavo komponent naftovoda.
- Nenadzorovano porabo olja lahko preprečimo z redno diagnostiko in menjavo tesnilnih obročev. Pomembno je tudi, da ne varčujete s kakovostjo obročev, odpornih na olje - uporaba analogov ali replik originalnega potrošnega materiala je polna zgodnjega puščanja;
- Nestabilni vrtljaji ali težave z močjo - razlogi za nezadostno vleko ali "plavajoče" vrtljaje so lahko dekompresija motorja in puščanje zraka, okvara merilnika pretoka ali valvetronic, pa tudi okvara vžigalne tuljave. Ob prvem znaku nestabilnega delovanja motorja je potrebno preveriti te strukturne enote in odpraviti okvaro;
- Puščanje olja - težava je v obrabljenem tesnilu generatorja ali oljnem tesnilu ročične gredi. Stanje se popravi s pravočasno zamenjavo potrošnega materiala ali prehodom na bolj trpežne analoge - oljna tesnila bo treba zamenjati vsakih 50 km;
- Povečana poraba goriva – problem nastane, ko so katalizatorji uničeni. Tudi drobci katalizatorjev lahko pridejo v valje motorja, kar bo povzročilo nastanek poškodb na aluminijastem ohišju. Najboljši izhod iz situacije je zamenjava katalizatorjev z odvodniki plamena pri nakupu avtomobila.
Da bi podaljšali življenjsko dobo motorja, je priporočljivo, da motorja ne izpostavljate dinamičnim spremembam obremenitev in tudi ne varčujete s kakovostjo goriva in tehničnih tekočin. Redna menjava komponent in varčno delovanje bosta podaljšala življenjsko dobo motorja do 400–450 km pred prvo potrebo po večjih popravilih.
Pomembno je vedeti! Posebno pozornost je treba posvetiti motorju BMW N62B48 med obveznim garancijskim vzdrževanjem in pri približevanju "prestolnici". Zanemarjanje motorja na teh stopnjah negativno vpliva na vir samodejnega menjalnika, kar je preobremenjeno z dragimi popravili.
Možnost uglaševanja: pravilno povečamo moč
Najbolj priljubljen način za povečanje moči BMW N62B48 je namestitev kompresorja. Oprema za vbrizgavanje vam omogoča povečanje moči motorja za 20-25 konjev brez zmanjšanja življenjske dobe.
Pri nakupu morate dati prednost modelom kompresorjev, ki imajo stabilen način praznjenja - v primeru BMW N62B48 ne smete loviti visokih hitrosti. Tudi pri namestitvi kompresorja je priporočljivo pustiti zalogo CPG in spremeniti izpuh v analog športnega tipa. Po mehanski nastavitvi je zaželeno spremeniti vdelano programsko opremo električne opreme z nastavitvijo sistema za vžig in dovod goriva na nove parametre motorja.
Takšna nastavitev bo omogočila, da motor proizvede do 420-450 konjskih moči pri največjem tlaku kompresorja 0.5 bara. Vendar pa ta nadgradnja ni praktična, saj zahteva precejšnje naložbe - lažje je kupiti avto na osnovi V10.
Ali je vredno kupiti avto na osnovi BMW N62B48
Motor BMW N62B48 odlikuje visoka učinkovitost, ki omogoča učinkovito porabo goriva in zagotavlja večjo moč kot njegov predhodnik. Motor je varčen, vzdržljiv in nezahteven pri vzdrževanju. Glavna pomanjkljivost modela je le cena: precej težko je najti motor v dobrem stanju po pošteni ceni.
Posebno pozornost je treba nameniti popravljivosti motorja: kljub starosti modela zaradi njegove priljubljenosti ne bo težko najti komponent za motor. Na trgu je na voljo široka paleta originalnih delov, pa tudi analogov, kar zmanjšuje stroške popravil. Avto na osnovi BMW N62B48 bo dober nakup in primeren za dolgotrajno delovanje.
