Motor BMW N62B44

Napajalna enota modela N62B44 se je pojavila leta 2001. Postal je zamenjava za motor pod številko M62B44. Proizvajalec je BMW Plant Dingolfing.

V primerjavi s predhodnikom ima ta enota več prednosti, in sicer:

• Valvetronic - krmilni sistem za faze distribucije plina in dvig ventila;
• Dual-VANOS - mehanizem za drugo polnjenje omogoča nadzor sesalnih in izpušnih ventilov.

Pri tem so posodobili okoljske standarde, povečali moč in navor.

Ta enota je uporabljala aluminijast blok cilindrov z ročično gredjo iz litega železa. Kar zadeva bate, so lahki, vendar tudi iz aluminijeve zlitine.

Glave cilindrov so bile razvite na nov način. Agregati so uporabljali mehanizem za spreminjanje višine sesalnih ventilov, in sicer Valvetronic.

Krmilni pogon uporablja verigo brez vzdrževanja.

Технические характеристики

Za udobje seznanitve s tehničnimi značilnostmi pogonske enote N62B44 avtomobila BMW se prenesejo v tabelo:

Ime	Vrednost
Leto izdelave	2001 - 2006
Material valjastega bloka	Aluminij
Tip	V obliki črke V
Število valjev, kos.	8
Ventili, kos.	16
Odmik bata, mm	82.7
Premer valja, mm	92
Prostornina, cm 3 /l	4.4
Moč, KM / vrt / min	320/6100 333/6100
Navor, Nm / vrt / min	440/3600 450/3500
Gorivo	Bencin, AI-95
Okoljski standardi	Euro 3
Poraba goriva, l/100 km (za 745i E65)
- mesto	15.5
- tir	8.3
- smešno.	10.9
Vrsta časovne razporeditve	Verigo
Poraba olja, gr / 1000 km	da 1000
Vrsta olja	Top Tec 4100
Največja prostornina olja, l	8
Prostornina polnjenja olja, l	7.5
Stopnja viskoznosti	5W-30 5W-40
Struktura	Sintetika
Povprečni vir, tisoč km	400
Delovna temperatura motorja, stopinja	105

Številka motorja N62B44 je vtisnjena v motornem prostoru na desni vzmetni nogi. Posebna tablica z dodatnimi informacijami se nahaja za levim žarometom. Številka agregata je vtisnjena na bloku cilindrov na levi strani na stičišču z oljno korito.

Analiza inovacij

Sistem Valvetronic. Proizvajalci so lahko opustili plin, pri tem pa niso izgubili moči agregata. To možnost so dosegli s spremembo višine sesalnih ventilov. Uporaba sistema je omogočila znatno zmanjšanje porabe goriva v prostem teku. Izkazalo se je tudi, da je problem rešil prijaznost do okolja, izpušni plini so v skladu z Euro-4.

Pomembno: dejansko je loputa ohranjena, vendar vedno ostane odprta.

Sistem Dual-VANOS je namenjen spreminjanju faz distribucije plina. Spreminja čas plinov s spreminjanjem položaja odmičnih gredi. Regulacijo izvajajo bati, ki se premikajo pod vplivom tlaka olja, ki vpliva na zobnike. S pomočjo zobate gredi

Motnje v delovanju

Kljub dolgi življenjski dobi te enote ima še vedno slabosti. Če zanemarite pravila delovanja, enota ne bo delovala pravilno. Glavne napake vključujejo naslednje.

1. Povečana poraba motornega olja. Takšna nadloga se pojavi v trenutku, ko se avtomobil približa oznaki 100 tisoč kilometrov. In po 50 km je treba posodobiti oljne strgalne obroče.
2. lebdeči zavoji. Prekinjeno delovanje motorja je v mnogih primerih neposredno povezano z obrabljenimi vžigalnimi tuljavami. Priporočljivo je preveriti pretok zraka ter merilnik pretoka in ventiltronic.
3. Puščanje olja. Šibka točka je tudi puščanje oljnih tesnil ali tesnil.

Tudi med delovanjem se katalizatorji obrabijo in satje prodre v valj. Rezultat je ustrahovanje. Mnogi mehaniki priporočajo, da se znebite teh elementov in predlagajo namestitev odvodnikov plamena.

Pomembno: za podaljšanje življenjske dobe naprave N62B44 je priporočljivo uporabljati visokokakovostno motorno olje in 95. bencin.

Možnosti vozila

Motor BMW N62B44 je mogoče namestiti na naslednje znamke in modele vozil:

Mark	Model
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Nastavitev enote

Če mora lastnik povečati moč agregata BMW N62B44, potem obstaja en razumen način - to je namestitev kitovega kompresorja. Priporočljivo je, da kupite najbolj priljubljenega in stabilnega pri ESS. Postopek je le nekaj korakov.

Korak 1. Namestite na standardni bat.

2. korak. Spremenite izpuh v športnega.

Pri največjem tlaku 0.5 bara pogonska enota proizvede približno 430-450 KM. Vendar pa se s finančnega vidika takšen postopek ne izplača izvajati. Priporočljivo je, da takoj kupite V10.

Prednosti kompresorja:

• ICE ne zahteva sprememb;
• vir pogonske enote BMW se ohranja z zmerno inflacijo;
• hitrost dela;
• povečanje moči za 100 KM;
• enostavno razstaviti.

Slabosti kompresorja:

• v regijah ni toliko mehanikov, ki bi lahko pravilno namestili element;
• Težave pri pridobivanju rabljenega dela;
• težko iskanje potrošnega materiala v prihodnosti.

Prosimo, upoštevajte: če ne veste, kako namestiti komplet, je priporočljivo, da se obrnete na specializirani servisni center. Zaposleni na servisu bodo to operacijo opravili hitro in učinkovito.

Prav tako lahko lastnik opravi Chip tuning. Uporablja se za izboljšanje tovarniških nastavitev elektronske krmilne enote (ECU).

Chip tuning vam omogoča spreminjanje naslednjih indikatorjev:

• povečanje moči motorja z notranjim zgorevanjem;
• izboljšana dinamika pospeševanja;
• zmanjšana poraba goriva;
• popravi manjše napake ECU.

Postopek sekanja poteka v več fazah.

1. Program za krmiljenje motorja se bere.
2. Strokovnjaki uvajajo spremembe programske kode.
3. Nato se vlije v računalnik.

Prosimo, upoštevajte: proizvajalci tega postopka ne izvajajo, ker obstajajo stroge omejitve glede ekologije izpušnih plinov.

Zamenjava

Kar zadeva zamenjavo napajalne enote N62B44 z drugo, obstaja taka priložnost. Lahko se uporablja kot njegovi predhodniki: M62B44, N62B36; in novejši modeli: N62B48. Pred namestitvijo pa se morate posvetovati s kvalificiranimi strokovnjaki in poiskati pomoč pri njihovi namestitvi.

Razpoložljivost

Če morate kupiti motor BMW N62B44, potem to ne bo težko. Ta ICE se prodaja v skoraj vseh večjih mestih. Poleg tega lahko obiščete priljubljena avtomobilska spletna mesta in tam najdete pravi izdelek po dostopnih cenah.

Stroški

Cenovna politika za to napravo je drugačna. Vse je odvisno od regije. V povprečju se stroški rabljenega pogodbenega ICE BMW N62B44 gibljejo med 70 - 100 tisoč rubljev.

Kar se tiče nove enote, je njen strošek približno 130-150 tisoč rubljev.

Ocene lastnikov

Pri nas so priljubljeni avtomobili znamke BMW, ki so opremljeni s podobnimi motorji. Zato je veliko pregledov in enote. Vendar pa vsi lastniki trpijo zaradi porabe goriva na 100 km. Kljub dejstvu, da proizvajalci navajajo številko 15.5 litra, v praksi prevoz s tem motorjem porabi približno 20 litrov. In to ne more, ampak opozorilo, glede na dvig cen bencina.

Prav tako mnogi lastniki niso zadovoljni z virom enote ali bolje rečeno z življenjsko dobo njenih sestavnih delov. V večini primerov so prizadeti cilindri.

Toda motor z notranjim zgorevanjem ima N62B44 in pluse. Skoraj vsi lastniki so popolnoma zadovoljni z močjo motorja. In ob pravilnem vzdrževanju naprava ne pokvari. Zamenjati je treba samo olje in potrošni material.

Na splošno motor ni dovolj slab, vendar se pred nakupom pripravite na to, da boste morali precej porabiti za bencin in redno vzdrževanje.