Motor BMW N42
Vsebina
Serija bencinskih motorjev BMW N42 za 1.8 in 2.0 litra je bila proizvedena od leta 2001 do 2007 in je bila nameščena samo na modelih serije 3 v karoseriji E46, vključno s trivratnim Compactom. Ta motor je prvi, ki uporablja sistem Valvetronic skupaj z dvojnim VANOS.
Serija R4 vključuje: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 in B48.
Tehnične značilnosti motorjev serije BMW N42
| Natančna glasnost | 1796 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 116 h.p. |
| Navor | 175 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 84 mm |
| Hod bata | 81 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | Valvetronik |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | vezje |
| Fazni regulator | dvojni VANOS |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 4.25 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 3 |
| Približen vir | 250 000 km |
| Natančna glasnost | 1995 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 143 h.p. |
| Navor | 200 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 84 mm |
| Hod bata | 90 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | Valvetronik |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | dvojni VANOS |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 4.25 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 3 |
| Približen vir | 275 000 km |
Teža motorja N42 po katalogu je 135 kg
Številka motorja N42 se nahaja na stičišču bloka z glavo
Poraba goriva ICE BMW N42
Na primeru BMW 318i iz leta 2002 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 10.2 litrov |
| Sledi | 5.5 litrov |
| Mešani | 7.2 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem N42 1.8 - 2.0 l
| Serija 3 E46 | 2001 - 2007 |
| Serija 3 Compact E46 | 2001 - 2004 |
Slabosti, okvare in težave N42
Največ težav lastnikom povzročajo okvare v sistemih Valvetronic in Vanos.
Krmilna veriga in njen napenjalec pogosto zahtevata zamenjavo že v razponu od 100 do 150 tisoč km
Motor je zelo vroč, kar močno vpliva na življenjsko dobo tesnil stebla ventilov
Neoriginalno olje morda ne bo zdržalo teh temperatur in motor bo zablokiral.
Pri zamenjavi sveč tukaj zelo pogosto odpovejo drage vžigalne tuljave.
