Motor Audi Crec
Vsebina
3.0-litrski turbo motor Audi CREC 3.0 TFSI se v tovarnah koncerna proizvaja od leta 2014 in je nameščen na tako priljubljenih modelih nemškega podjetja, kot so A6, A7 in Q7 crossover. Ta enota je opremljena s kombiniranim vbrizgom goriva in spada v serijo EA837 EVO.
Linija EA837 vključuje tudi motorje z notranjim izgorevanjem: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB in AUK.
Specifikacije motorja Audi CREC 3.0 TFSI
| Natančna glasnost | 2995 cm³ |
| Električni sistem | MPI + FSI |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 333 h.p. |
| Navor | 440 Nm |
| Blok valjev | aluminij V6 |
| Bedak | aluminij 24v |
| Premer valja | 84.5 mm |
| Hod bata | 89 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10.8 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | na vstopu in izstopu |
| Turbo polnjenje | kompresor |
| Kakšno olje naliti | 6.8 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Okoljski razred | EURO 6 |
| Približen vir | 250 000 km |
Poraba goriva Audi 3.0 CREC
Na primeru Audija Q7 2016 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 9.4 litrov |
| Sledi | 6.8 litrov |
| Mešani | 7.7 litrov |
Kateri avtomobili so opremljeni z motorjem CREC 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | 2014 - 2017 |
| A7 C7 (4G) | 2014 - 2016 |
| Q7 2(4M) | 2015 - danes |
Slabosti, okvare in težave CREC
Ta motor ni bil proizveden tako dolgo in statistika okvar ni bila oblikovana.
Uporaba novih litoželeznih tulcev je zmanjšala problem prask skoraj na nič
Vendar pa se katalizatorji iz nizkokakovostnega goriva enako hitro uničijo.
Vzrok za močno prasketanje krmilnih verig je največkrat obraba hidravličnih napenjalnikov.
V naših delovnih pogojih muhasta visokotlačna črpalka za gorivo pogosto odpove
